恒大造车:沪粤两大生产基地全线进入试生产阶段

 梦倾笙     

近日,恒大汽车位于上海和广州的生产基地全面启动试生产调试。据悉,两大基地均按照工业4.0标准建设,配备了2545台智能机器人,均并采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界最先进设备,可实现24小时不间断工作,全面达产后能做到每分钟生产1辆车。


恒大造车:沪粤两大生产基地全线进入试生产阶段


沪粤两大生产基地全线进入试生产阶段,不仅标志着恒驰量产步入倒计时,也让恒大造车进阶之路愈发清晰。


恒大造车已开启实质阶段


“以资本换技术,以技术换时间”,恒大造车的进阶之路可谓步步为营、高举高打。从“六车齐发”,到车标、命名体系的公布,再到基地试生产,恒大在新能源汽车赛道上不断提速。


恒大造车:沪粤两大生产基地全线进入试生产阶段


今年8月初,恒驰首期6款车全球同步亮相,覆盖从A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等乘用车细分车型,引得业界同行无不为之侧目。


如果说六车同台首秀是恒大汽车在“造车大考”中交出的第一份答卷,那么近日两大基地全线试生产就可以称为是一次重要的期中大考。这份答卷的背后,是恒大为造车所做的所有努力和布局。


恒大造车:沪粤两大生产基地全线进入试生产阶段


目前恒大已完全构建起新能源汽车产业链的所有闭环,并在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术和知识产权。


在整车制造领域,恒大与世界顶级超跑科尼赛克成立合资公司,拥有了世界先进的整车研发制造核心技术。


在研发设计上,恒大与全球多家汽车工程技术龙头企业同步研发14款新车型及关键技术,且拥有独立自主知识产权。


恒大造车:沪粤两大生产基地全线进入试生产阶段


此外,在底盘技术、充电设施、动力总成、零部件供应商、渠道布局等方面,恒大汽车也早已通过收购、成立合资公司等方式,将造车的关键技术牢牢掌握在自己手里,快速完成了相关产业布局。用许家印自己的话说,恒大汽车走出了一条与众不同的造车路。


恒大汽车基地具备世界一流水准


汽车制造是复杂的技术密集型产业,技术的可靠性与先进性直接关系到造车的成败。因此,恒大造车的第一步就是汇聚全球顶级技术。


恒大造车:沪粤两大生产基地全线进入试生产阶段


以顶尖科技凝聚生产力是恒大造车计划的重要一环。两大基地通过采用世界最先进智能制造体系,可在确保世界一流品质的同时,实现生产效率、产品合格率大幅提升,让恒驰拥有巨大的品质优势及成本优势。


恒大造车:沪粤两大生产基地全线进入试生产阶段


冲压车间采用德国舒勒的冲压装备,拥有MMS智能自诊断系统,是世界最领先的全自动冲压生产线。


车身车间采用德国库卡和日本发那科装备,运用数字化双胞胎技术,在行业首创生产数据跨车间协同,是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。


恒大造车:沪粤两大生产基地全线进入试生产阶段


涂装车间引进世界最先进的德国杜尔生产线,可实现全自动喷漆、涂胶,并引入横置烘炉、快速换色等先进技术,实现智能、环保、定制化涂装。


装配车间采用德国杜尔装配线,全球首创虚拟匹配系统,是世界上自动化率最高的汽车装配线。


恒大造车:沪粤两大生产基地全线进入试生产阶段


除了上海、广州外,恒大还在全球布局多个生产基地,有力保证3-5年内,也就是2025年前实现100万辆的年产销目标,并通过规模化大幅降低管理、销售费用以及零配件成本。


恒驰杀入将搅动新能源汽车红海


随着《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的印发,文件提出到2025年新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。如果2025年汽车总销量仍然保持在2500万辆,20%就是500万辆。


恒大造车:沪粤两大生产基地全线进入试生产阶段


根据中国汽车工业协会统计,今年1-9月,国产新能源汽车产销73.8万辆和73.4万辆,预计全年产销量在100万辆左右。按照《规划》提出的目标,2025年新能源汽车销量要超过500万辆,那么未来5年,新能源汽车销量必须平均每年净增80万辆以上,才能够实现这一目标。


随着国外品牌杀入,特斯拉国产后在华销量激增,大众、福特、通用、丰田、本田、日产、雷诺等跨国汽车集团的新能源汽车产品,也在不断进入中国市场,为中国消费者提供了更多的选择。中国新能源汽车市场渐趋呈现一片血红之色。


恒大造车:沪粤两大生产基地全线进入试生产阶段


11月10日,恒大汽车正式对外发布了恒驰车标。与车标相对应的企业愿景是,恒大汽车要在3-5年内成为世界一流的新能源汽车集团。恒大方面表示首款量产车将在明年上半年试生产,明年下半年正式量产,并称恒大有信心在恒驰上市后会快速抢占市场。


恒大造车:沪粤两大生产基地全线进入试生产阶段


恒大进军新能源汽车产业,是恒大集团多元化发展、构建百年老店产业格局的重要一环。随着恒驰明年进入量产阶段,携六款车型强势杀入,必将深刻搅动国内新能源汽车市场,为中国新能源汽车品牌再添战力。


随着粤沪两大生产基地一辆辆恒驰试产车驶下生产线,恒大造车正用全球顶尖的技术和果敢精神,推动新能源汽车市场迎来恒驰时代。(完)


山东重工集团将对威海黑豹汽车进行全面战略重组


近日,山东重工集团战略重组威海黑豹汽车签约仪式在济南举行。根据战略重组协议约定,山东重工集团将对威海黑豹汽车进行全面战略重组,推动黑豹汽车全面实现高质量发展,成为细分市场的领军企业。


恒大造车:沪粤两大生产基地全线进入试生产阶段


重组签约仪式


中国重汽将承载本次战略重组的主体任务


根据战略重组协议约定,山东重工集团将对威海黑豹汽车进行全面战略重组。本次重组是贯彻山东省委关于汽车产业“规模化、集团化、高端化、品牌化”新“四化”整合发展之路下的又一市场化运作,是继山东重工集团完成对中国重汽重组、潍柴动力完成对盛瑞8AT自动变速器重组之后,山东重工高质量整合山东省内汽车产业资源的又一战略举措。


据悉,中国重汽集团作为山东重工集团旗下的整车核心业务单元,将承载本次战略重组的主体任务。


中国重汽是我国卡车行业驱动形式及吨位覆盖较全的重型汽车生产企业,也是目前国内最大的重型车制造基地之一。公司主要从事载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、客车底盘、汽车配件的制造与销售;汽车桥箱及零部件的生产与销售;机械加工等。


此次重组的威海黑豹汽车也是一家老牌国有企业,其始建于1980年,前身是中航黑豹股份有限公司,位于威海市文登区,是一家集轻卡、微小卡、专用车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司现有产品主要涵盖北汽轻卡,黑豹微型载货汽车、工程自卸车、厢式运输车等系列产品,营销服务网点1300余家,遍布西藏、港澳台除外的全国区域。


汽车业务分拆上市可能性不大,今年重卡仍维持高景气度


虽然此次签约仪式没有提及关于山东重工集团的资本运作事项,但如山东重工集团、中国重汽集团董事长谭旭光所说,山东重工此次重组黑豹汽车,无疑将有助于丰富中国重汽的汽车产品线。由此,外界对于未来山东重工集团是否会对其汽车业务进行分拆上市颇为关注。


一位资深投行人士表示:“根据“十四五”规划,中国重汽集团2025年要打造成为一流的全系列商用车集团,山东重工重组黑豹后完全可以将这块资产放到中国重汽当中,且目前中国重汽的估值相对合理,再加上山东重工集团旗下目前已有诸多不同类型的上市公司,再对集团汽车业务进行分拆可能性不大。”


山东重工集团旗下共有7家上市公司:潍柴动力(000338.SZ)/(潍柴动力,02338.HK)、潍柴重机(000880.SZ)、中国重汽(000951.SZ)/中国重汽(03808.HK)、中通客车(000957.SZ)、亚星客车(600213.SH)、山推股份(000680.SZ)和德国凯傲集团(Kion Group AG.DE000KGX8881),其中潍柴动力和中国重汽同时也在H股上市。


此外,该人士还称,由于今年疫情期间出台的基建刺激项目众多,二、三季度复工、赶工带来较集中的购车需求,年末部分车企腾挪销量,以及“十一”国庆假期扰动,叠加环保政策不断出台等多重因素影响。整体上重卡销量依然维持在较高的景气中枢,国三淘汰+超载治理+基建高峰后移依然有望对重卡销量进行有效支撑。


从资本市场表现来看,似乎也迎合了今年重卡的高景气度。中国重汽A股从2月份的较低点位一路上扬,最高涨至45.33元/股的历史次高点位,涨幅达177.25%,市值从109亿元最高升至304亿元,目前市值为252.4亿元。(沈童)(完)


来源:搜狐,大众网

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