10天13座,蔚来2021年布局300座以上的第二代换电站

 故人城殇     

10天13座


对于蔚来甚至所有新能源车企而言,提供好的充电服务体验,才是保证销量提升的关键因素之一。


北京时间1月30日晚,相信许多蔚来用户都准时收看了李斌接受央视频道《遇见大咖》节目的采访。其中,在某个周末参加宁波车主的线下聚会时,被问及最多的问题就是会不会开更多的换电站。


10天13座,蔚来2021年布局300座以上的第二代换电站


众所周知,因为换电模式与过去一段时间首任车主终身免费换电的政策,使得蔚来在面对国产特斯拉Model 3如潮水般的攻势下,得以寻求到最大的差异化“武器”。而过去一年,终端销量的快速增长,也算是对其选择自建补能体系最好的回馈。


只不过凡事必有利弊,随着用户基数的迅速庞大,蔚来换电站、超充站供需关系不平衡的问题开始愈发凸显出来。而从记者用车实际体验来看,工作日晚高峰时段前往附近换电站进行补能,必然会出现小范围排队的情况,并且电池因为时间关系,经常会出现未充满的情况,相较从前的服务质量明显感到不足。


因此,不久前的媒体沟通会上,据蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示,蔚来计划今年在全国范围内布局300座以上的第二代换电站。电动出行百人会上,他还透露,蔚来正在积极研发蔚来第二代换电站,预计今年3-4月开始部署市场,它的服务能力将达到一代站的4倍,并且可以实现和车辆的自动连接,在车机端一键启动,车辆可以自动驳入、自动换电,可以做到无人值守。


10天13座,蔚来2021年布局300座以上的第二代换电站


而就在近日,从蔚来官方消息得知,自1月30起至2月8日,短短10天内将会接连上线13座换电站,具体城市为上海、福州、厦门、诸暨、常熟、邯郸、郑州、深圳、西安、汕头、长沙、温州。其中,上海共有两座,分别位于古北1699商业广场与恒久又一城。


至此,可以看出2021年,蔚来关于充电站板块的布局正在逐渐加速。就像理想汽车创始人李想曾经所说:“随着C端电动车的普及,越来越多的手握新能源号牌的购买者是不具备家用充电桩安装条件的。随着电动车的保有量增加,公共快充的体验是会持续下降的。能够稳定的解决最最基本的充电体验,是销量核心的基础。最基本的一日三餐的竞争其实就已分出胜负了,产品好和服务好就是加分项。”


换言之,对于蔚来甚至所有新能源车企而言,提供好的充电服务体验,才是保证销量提升的关键因素之一。



蔚来换电分几步?


A、订单生成


车主通过NIO App下单(根据导航定位自动分配最近换电站),或扫描换电站上的二维码,系统生成一键加电订单。


每一座换电站配有3个停车位与5块高压电池,可以不间断地接受云端调度为车主服务。


B、进站


站内值守专员会从能量无忧专员或车主手中接管车辆,负责将车辆倒入换电站内,并且触发位于ES8中控屏幕上的“进入换电模式”按钮。


在“进入换电模式”之后,ES8和换电站完成Wifi连接的鉴权过程。鉴权过程中,换电站将确认这辆ES8是系统派发订单到车辆。


“换电模式”下,首先车辆会解除空气悬架的设置,进而放松对轮胎的控制使其可以随动,不会抱死,然后车辆便进入到换电模式。


值得关注的是,当蔚来ES8的自动驾驶模块生效之后,人工倒车入库/出库的动作将取消。


10天13座,蔚来2021年布局300座以上的第二代换电站


C、换电


值守专员下车并锁车,进入控制室,输入服务密码后点击“开始”按钮。此时站内ES8的黄灯会闪烁一下,表示车辆完成自检,电池包的高压电路已经断开,ES8进入休眠模式。这个时候,推杆将ES8推至水平居中的位置,车辆的位置大致调整完毕,然后四个举升臂抬升车辆,换电机器人RGV才会开始换电动作。


换电机器人RGV是NIO换电站的精髓,在换电站共有的近三百项专利中,机器人占很大的份额。它搭载10把解锁装置,经布置在换电平台内部的视觉识别装置精确定位,解锁装置将上升到车辆底部的10个bayobolt螺栓处,并开始旋转解锁。


bayobolt是蔚来专利技术,特点在于既能够保证连接强度,也允许有一定的浮动;配合换电机器人RGV同样可以浮动的基座,结合视觉识别,车身定位销,可以最大限度地保证解锁装置和螺栓精确对接。


历时15秒左右,电池解锁完成,换电机器人托住电池下降,并逆时针旋转90度。将电池运回电池仓,电池转运采用滚筒滚动+链条传送的方式,配合举升机上下移动;空电池传送到位后,自动连接仓内的充电接头和水冷却接头,保证空电池开始恒温受控充电。


换电站电池仓内的水电快换接头跟ES8底盘上的一致,在电池脱开和连接的一瞬间,冷却液可以瞬间封闭,不会泄露。


与此同时,满电电池被转运送到ES8底部,重复一次视觉定位,旋转加锁的过程,最终bayobolt拧紧,换电动作完成。


D、检测 & 出站


完成了换电的ES8,车灯会亮起来,表示电池成功安装。之后系统将会自检,将各高低压元器件开关打开,高压电路接通,车载电脑唤醒。


同时,换电站主控屏幕上显示“换电结束”,整个换电过程大约耗时3分钟,此后专员可以将ES8驶离换电站。



几近退市,“2019最惨”李斌感谢用户没有放弃蔚来


2019年的蔚来对比2020年的蔚来,可以说发生了天翻地覆的变化。2019年的蔚来陷入巨额亏损,创始人李斌被评为“2019年最惨的人”,网友更是一度评论“最早今年,最慢明年”。然而,进入2020年后,即使在疫情和市场竞争下,蔚来的销量和股价持续增长,交出了一份完全不同的答卷。


2019年蔚来汽车资金告急,在产品自燃、裁员瘦身、高管离职等负面消息的影响下,蔚来汽车的股价出现暴跌。在2019年10月份的时候,其股价最低仅为1.19美元/股,濒临1美元纳斯达克退市红线。据了解,为了缓解资金压力,蔚来寻求多次融资,包括北京亦庄国投、浙江湖州吴兴区政府等商谈融资事宜,但是均已失败告终。


10天13座,蔚来2021年布局300座以上的第二代换电站


李斌曾经说道,“200亿元是造车的入场券”,但是蔚来亏损起来的速度还是超出了预期。数据显示,2016年-2019年蔚来汽车分别亏损25.73亿元、50.21亿、96.38亿元和112.96亿元,四年累计亏损285亿元。


1月30日,蔚来李斌在接受采访时表示,2019年蔚来裁员30%,股价也跌到了冰点,不少人认为蔚来要退市了。当然,我们都知道资本市场是不会讲情怀的,有时候我们也要感谢资本的不救之恩,因为如果当时救蔚来,肯定会有很多条件。当然,对于当时的蔚来而言,什么条件都会答应的,毕竟如果蔚来倒下了就什么也没有了。


10天13座,蔚来2021年布局300座以上的第二代换电站


除了感谢资本不救之恩外,还要感谢用户。李斌表示,2019年7月份对于整个电动汽车行业来说是一个寒冬,因为补贴退坡了,相当于涨了好几万的价格,当时整个行业都很困难,对于蔚来而言也是如此。


在最艰难的第四季度,蔚来交付了8000多辆车,对于缓解现金流有着非常的意义。如果当时只交付了3000多辆左右,那么蔚来肯定就死了,所以还是要感谢用户在那个时间点没有放弃我们。


10天13座,蔚来2021年布局300座以上的第二代换电站


进入2020年,蔚来汽车上半年在疫情的影响下依旧呈现出低迷的发展状态,但是在得到安徽市政府的资金支持后,其资金问题已经得到了缓解。2020年下半年后,在资本市场的风口下,蔚来股价一度飞涨。据相关统计,蔚来股价在过去一年上涨10倍,当前市值891亿美元,超过宝马、奔驰、上汽等多家老牌车企。


不过,蔚来当前的发展并不足以支撑其高挑的市值。数据显示,2020年蔚来累计交付量为43728辆,同比增长112.6%,其销量不管是对比上汽集团、奔驰还是宝马等海外车企,都表现出明显的差距。换而言之,支撑蔚来股价暴涨的背后并非销量背后的数字,而是新能源汽车市场被资本市场的持续追捧。


10天13座,蔚来2021年布局300座以上的第二代换电站


2020年11月13日,蔚来被美国做空机构香橼做空,香橼认为蔚来股价只值25美元,当日股价跌幅7.74%。2020年12月,蔚来股价出现了3.54%的跌幅。


不可否认,电动化和智能化确实成为了汽车市场未来的发展方向。随着汽车市场的发展,电动车取代燃油车已经成为大趋势。作为造车品牌甚至是电动汽车领域的佼佼者,蔚来未来的发展确实充满想象空间。只不过,在泡沫经济下以及资本潮水褪去,蔚来在技术、产品等方面还会不断发展,但是其高估的市值或许已经透支了未来几年的发展表现,需要用更长的时间来填补,防止泡沫的破碎。


来源:搜狐汽车 汽车营销分析,每日汽车

我来说几句

不吐不快,我来说两句

最新评论

还没有人评论哦,抢沙发吧~

相关新闻

推荐新闻