苏州、杭州、南京?谁才是长三角第二城

 伐木累     

长三角和珠三角,一个扼守长江入海口,一个盘踞珠江入海口,二者都是中国对外开放的门户地区,以及经济发展的头部地区。


但从城市关系来看,珠三角是典型的多中心结构,广深港三大城市并驾齐驱、势均力敌,你方唱罢我登场。长三角则是“一超多强”的单中心结构,上海作为龙头城市的地位不可撼动,倒是第二城的角色,一直在换。


改革开放以来,南京、杭州、苏州三个城市分别扮演过“长三角第二城”的角色,甚至连无锡、宁波也一度十分接近这个名次。


而到今天,长三角第二城的角色就更模糊了,从经济总量来看,苏州是当之无愧的第二城,但从创新创业的活力、城市综合影响力等指标来看,杭州是妥妥的长三角第二城。而如果从科教实力、交通枢纽、发展势头等指标来看,南京又更胜一筹。


那么,谁才是真正的长三角第二城呢?这篇文章就用数据来分析一下。


截止目前,各大城市2020年的GDP早已悉数出炉,长三角多个城市表现不俗,已有4个城市进入中国内地GDP十强,共有7个城市进入内地GDP二十强。


如果把GDP排名拉回到过去20年甚至40年,长三角多个城市排名上升幅度都很大,尤其是合肥、苏州、南京、杭州等城市。其中,长三角头部城市的格局愈发的清晰可见,呈现出“一超三强”的格局,上海是绝对的长三角龙头,苏州、南京、杭州各有千秋,各有优势和不足,所以谁是长三角第二城,还是充满想象力的。

苏州、杭州、南京?谁才是长三角第二城


来源:高德地图


杭州、苏州、南京也是新一线城市中的佼佼者,杭州近年来在互联网新经济、上市公司等方面表现突出,苏州一直是地级市里面的天花板城市,南京作为科教实力第三城,综合实力依然是江苏最强。


根据媒体报道,新一线城市吸引力越来越强,不断承接北上广深的外溢人口,根据百度地图慧眼统计的数据,杭州2020年新流入的外省人口来源前三城市分别是上海、苏州、北京。


据新华日报报道,近日苏州成功引才引发网友关注,恒大经济研究院前院长任泽平“转会”苏州或将出任东吴证券首席经济学家,网红老师张雪峰离开北京到苏州创业安家,种种现象说明了新一线城市魅力在慢慢提升。


下面简单分析一下苏州、杭州、南京可以作为长三角第二城的优势在哪里?


01、苏州


如果对比GDP和财政收入,苏州是妥妥的长三角第二城。


先看一下过去40年中国内地城市GDP二十强的排名变化:

苏州、杭州、南京?谁才是长三角第二城


苏州、杭州、南京?谁才是长三角第二城


数据来自:各地统计年鉴、媒体报道,数据仅供参考。


从上面可以看到,南京、苏州、杭州自改革开放以来,一直都是GDP二十强城市,一直都是时间的朋友,相较于1978年,苏州上升9个名次,杭州上升10个名次,南京上升2个名次。如果只看近20年的变化,南京上升最快。这3个城市,可以说是稳稳的跑赢了大盘。


据统计显示,杭州1984年GDP排名中国内地第十名,苏州1985年排名中国内地GDP第八名,而南京2020年才首次进入前十。


2000年的时候,苏州GDP比杭州、南京只多几百亿,大家都还是千亿级别。到了2020年,苏州迈上2万亿元GDP台阶,领先杭州、南京超4千亿。


显然,在GDP这条赛道上,苏州跑得太快,杭州、南京在短时间内无法追上。


杭州近年来越来越重视发展工业,所以南京想短期追上杭州也不容易。


苏州为什么可以在GDP上面大幅领先于杭州和南京,因为苏州的发展路径一直都很明确,不管是利用外资还是自主创新,就是要做大做强工业、制造业,全国工业最强的三大城市就是上海、深圳、苏州,此外,苏州在地理上毗邻上海,有机会引入外资和承接上海的产业和人口外溢。


苏州在财力方面也是领先杭州、南京一大截,对比一般公共预算收入和支出,苏州财政自给率也是三城中最高的。

苏州、杭州、南京?谁才是长三角第二城


苏州,短板也很明显。


在城市级别上比较低,苏州只是普通地级市,而南京、杭州都是省会城市、副省级城市,省会城市自然在交通、教育、资金吸附能力各方面占优势,同样作为经济强市,苏州人口比杭州、南京更多,但轨道交通里程数却要少很多。苏州虽然在工业总量方面与上海不相上下,但工业利润差距较大,工业含金量有待提高。作为工业强市,外贸虽发达,但没有优良的港口、机场等重要基础设施,反过来也证明虽没有重要基础设施,依然可以有如此高的经济产出。


此外,苏州、佛山、东莞等制造业城市都有一个有趣的现象,城市内部都没有一个强有力的中心区。


02、杭州


如果对比资金总量、上市公司总市值,杭州是妥妥的长三角第二城。


先看人口吸引力。


杭州近年来人气很高,大家玩抖音就知道,很多主播,尤其是搞电商直播的最好的选择就是去杭州、上海、广州等城市,侧面反映杭州的数字经济确实不错。


如果看常住人口的增幅,杭州相对苏州、南京的优势更加明显。


以下是21世纪经济报道统计的万亿GDP城市2012年~2019年常住人口增长情况:

苏州、杭州、南京?谁才是长三角第二城


图源:21世纪经济报道


江苏城市经济都非常发达,为何人口增长不突出?其实江苏曾经人口吸引力很强,只不过过了高峰期。那么近年来人口吸引力不如广东、浙江,根据媒体报道,大概有以下几个原因:一是人口出生率低,二是人口老龄化也比较严重,三是产业方面的原因,苏州、无锡、南通等城市面临外资逐渐撤退的情况,处于产业转型期,加上产业不够多元,不像广东,既有制造业、也有科技、互联网、金融方面的大企业,江苏的龙头企业较少,要知道一个龙头企业是可以养活一大批中下游小企业,所以在短时间内无法吸引更多的外来人口,但江苏经济底子厚,产业处于转型期,未来人口必然会迎来增长。


当然,凭人口增长潜力大,也不能说明杭州就是长三角第二城。杭州厉害的还是其上市公司数量、市值,资金总量方面的优势。


以下是中国基金报统计的截止2020年末中国内地城市的市值排名:

苏州、杭州、南京?谁才是长三角第二城


杭州的上市公司总市值达到8.19万亿,领先南京、苏州不少,上市公司集群往往代表着一个城市的核心竞争力。


再来看看杭州、南京、苏州三个城市的资金总量。

苏州、杭州、南京?谁才是长三角第二城


截止2020年末,杭州汇聚的资金总量达54246亿元,南京为40056.45亿元,苏州为37583.9亿元。


资金总量反映一个城市对资金的吸附能力,也是城市综合实力、发展潜力的体现。


03、南京


如果对比科教实力、基础设施、国际影响力,南京是妥妥的长三角第二城。


南京虽然GDP被苏州压一头,但汇聚的资金总量却领先苏州不少,科教实力堪称中国内地第三城。


从衡量城市科教实力的几个指标中,南京在双一流大学数量、一流学科数量方面,均排在中国内地第三位。


根据GaWC发布的2020年城市排名中,南京排名稳步上升,排名全球第87位;杭州排名全球第90位;苏州未进入百强名单。


GaWC世界城市排名,是通过考察生产性服务企业的全球网络,衡量主要城市的全球连通性以及在全球化经济中的融入度,以此定位城市的排名,是衡量城市全球性比较权威的榜单。


基础设施方面,以轨道交通总里程为例,截止2021年1月底,南京的轨道交通运营总里程达到394.7公里,1月份客运量达到7729万人次;杭州运营里程为306公里,1月客运量6460万人次;苏州运营里程为210公里,1月客运量为3092万人次。南京的领先幅度还是挺大的,要知道南京在总人口、总面积上不及杭州、苏州。


此外,在三甲医院数量方面,南京也是大幅领先于杭州、苏州。


这里分析两个南京的短板,一是人口规模偏少,二是省会城市首位度有待提高。


其实,南京、杭州、苏州都有一个共同的短板,就是人口数量不算很多,不仅远低于一线城市,也低于成都、武汉、天津等城市,2019年,南京常住人口为850.55万,苏州常住人口为1074.99万人,杭州常住人口1036万人,南京在增加人口方面应该更为迫切,当然,常住人口是一个比较保守的统计口径,实际上这三个城市实际管理人口应该都突破千万,但与一线城市、部分二线城市有一定差距,还有很大的上升空间。


同样是省会城市,南京的首位度要比杭州低很多,江苏一直以发展均衡著称,加上GDP长期不如苏州,2020年南京GDP占江苏省仅14.4%,而同期,杭州GDP占浙江省为25%。


来源:城市战争

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