全球贸易大动脉苏伊士运河被“堵死”,影响所有商品,涨潮才能迎来最佳解救时机

 像風一樣     

全球贸易大动脉被一艘巨轮堵死了,再精明的分析师恐怕都未曾预料过这种情景。

全球贸易大动脉苏伊士运河被“堵死”,影响所有商品,涨潮才能迎来最佳解救时机

作为横跨亚非地区的主要航道,苏伊士运河对于各类大宗商品的运输都至关重要。而这个“庞然大物”船首卡在一侧的河岸上,船尾也几乎触及另一侧的河岸,进退不得的卡在河道上,迫使整条运河南北向全线瘫痪。


目前解救工作正在紧张进行,但是在它面前,挖掘机就如同儿童玩具,所有人的一筹莫展,让本已紧张的全球供应链体系,更是雪上加霜。


发生了什么?


堵死苏伊士运河的这艘货轮来自中国台湾长荣集团,名为“Ever Given”,中文名“长赐号”。


整个船长400米、宽59米、吃水15.7米,货轮上有数百个货柜,总吨位达21.9万吨,是世界最大货轮之一。


它于3月4日出发,3月22日抵达埃及苏伊士运河,原定3月31日要抵达荷兰鹿特丹。


但是据媒体报道,因遭遇强风“袭击”,其船体偏离航道,并最终搁浅。


目前的整个情况是这样的:

全球贸易大动脉苏伊士运河被“堵死”,影响所有商品,涨潮才能迎来最佳解救时机

承载全球贸易量的12%,影响所有商品


苏伊士运河于1869年通航,由于其地理位置的特殊性,已成为全球最重要的战略交通要道之一。


迄今为止,全球贸易的约12%要经由这条运河输往各地。在“长赐号”瘫痪在苏伊士运河的24小时内,全球石油市场光是卡在苏伊士运河两端的能源运量,就有1000万桶原油遭受影响。


NBC新闻援引丹麦的一位独立航运专家Lars Jensen称,此次事故影响的范围涉及食品、家具、衣物、健身器材、电子产品、汽车零部件,“基本上包括你能在超市看到的任何东西。”


英国《金融时报》援引TankerTrackers分析师Samir Madani称,苏伊士运河是全球贸易的咽喉,如果危机能尽快解除,那么影响就相对较小,而如果航道阻塞持续下去,那么就会带来严重后果,包括影响油价、运费,以及可能迫使其他船只绕道更远的线路。


周一涨潮才能迎来最佳解救时机


面对这一庞然大物,普通的人力已经很难迅速发挥作用,而要真正在短期内对解救工作带来重要推动,还要依靠自然界的力量。


行业专家表示,到本周日或者周一,苏伊士运河涨潮到顶点时,解救工作才会迎来最佳时机。


彭博援引2012年歌诗达协和号触礁事故处理负责人Nick Sloane称,到周日或者周一春潮来临时,苏伊士运河水深有望增加46厘米,这会为解救工作带来更大的空间。


Lloyd’s List Maritime Intelligence董事总经理Richard Meade也表示,周一水位预计会明显上升,届时处理工作难度会减轻一些。


但是如果届时时机过了,而情况依然没有缓解,那么对航道交通的影响会更糟。Sloane表示,再下一次涨潮要等到12-14天之后了。


隔夜国际原油期货在周二暴跌后大反弹。WTI原油和布伦特原油在周三午盘涨幅扩大到6%以上,截至收盘,WTI 5月原油期货收涨5.92%,报61.18美元/桶;布伦特5月原油期货收涨5.95%,报64.41美元/桶,均创去年11月9日以来主力合约最大收盘涨幅。


下面是另一则相关报道。

全球贸易大动脉苏伊士运河被“堵死”,影响所有商品,涨潮才能迎来最佳解救时机

当地时间周二,一艘400米长的货轮在苏伊士运河搁浅,导致苏伊士运河双向交通堵塞,阻断了原油运输。


截止周四凌晨,这条连接全球12%货物贸易的交通要道持续处于封闭状态,目前总共有接近200艘货轮堵在运河两头。市场消息称,到周三傍晚为止,10艘载有1300万桶原油的油轮可能受到苏伊士运河堵塞的影响。


埃及政府正组织当地力量进行救援,但由于货轮太大,目前仍无进展。


据外媒周四凌晨3点左右更新的消息,这艘巨型货轮已经在苏伊士运河搁浅超过一天,货轮的技术负责公司Bernhard Schulte Shipmanagement表示,货轮四周的挖泥工作将继续。


船运服务公司Inchcape Shipping Services则报告称,施救工作被推到了周四。Ever Given号货轮可能已经损坏,工作人员要将它拖出运河,但在此之前,要先使它浮起来。


救援工作预期将在埃及当地时间周四早上恢复,届时将有外国救援队携重型机械进场。据媒体报道,周四将有一支荷兰精英救援队携重型装备赶到现场。


货运服务公司Inchcape表示,(暂停救援的)消息来源于苏伊士运河管理局,在此期间挖泥船将持续工作,试图改善船只锁死的状态。目前市场对于苏伊士运河何时能够解除封堵说法不一,快则几小时,慢则可能要达一个月。苏伊士运河管理局目前仍未给出具体的通航预期时间。


根据苏伊士运河管理局的数据,2020年有近1.9万艘船只通过运河,平均每天51.5艘;如果苏伊士运河未能及时疏通,世界航运价格可能会因此出现较大波动。


苏伊士运河是世界上最繁忙的海上贸易路线之一,对石油和天然气的运输来说至关重要。油轮通过此运河将中东原油运往欧洲和美国地区,该运河也是北海和亚洲之间的重要运输通道。


投资者正在评估事件对油价的影响。此前油价因遭受抛售跌至2月初以来的最低水平,周二大幅下挫逾6%,在不到两周的时间里跌幅超过12%,但今年油价仍上涨了近20%。


在德国撤销复活节严厉封锁、重要航道苏伊士运河暂时无法正常运行的推动下,周三油价迅猛反弹,WTI原油、布伦特原油美盘涨超6%,美油升破61美元,布油站上64美元。


最终,WTI 5月原油期货收涨5.92%,报61.18美元/桶;布伦特5月原油期货收涨5.95%,报64.41美元/桶,均创去年11月9日以来主力合约最大收盘涨幅,脱离周二所创的六周来收盘低谷,抹平周二的多数跌幅。


但分析师们普遍认为,苏伊士运河的消息只会带来短暂影响。


荷兰国际集团(ING Group)驻新加坡的大宗商品策略主管沃伦·帕特森(Warren Patterson)说:


“考虑到约10%的海运石油贸易都要经过苏伊士运河,搁浅事件可能会产生一些影响,但我认为这种影响是十分短暂的。”


VI投资公司驻首尔的高级大宗商品分析师Will Sungchil Yun表示:


“由于短期需求疲软,原油经历了深度调整。苏伊士运河交通堵塞带来的上涨也将是短暂的。但长期来看,消费将会改善。”


目前油价面临的利空因素较多,包括:现货需求疲软,美元走强和多头平仓等。技术面上,布伦特原油的即期价差已转为看跌结构,为1月以来首次,周三的升水达到6美分,相比之下,本月初的时候为贴水67美分。


原油库存继续膨胀也将加剧负面情绪。API最新报告显示,上周美国原油库存增加了292.7万桶。


德国商业银行的分析师称,欧洲大陆正在收紧抗疫措施,可能对石油需求产生相应的负面影响。此外,隔夜美联储主席鲍威尔在出席美国国会听证时称“有些资产价格确实过高了”,也打压了风险情绪。


目前市场更多关注的是4月1日召开的欧佩克会议,会议将决定5月份的原油产量。外界普遍认为以沙特和俄罗斯为首的产油国联盟将对未来的增产计划保持克制。周三晚上,据四名欧佩克+消息人士称,欧佩克+石油生产国在4月1日的会议上可能会做出类似于3月会议时基本保持产量稳定的决定。


最近油价暴跌可能会给欧佩克+造成压力,迫使其采取更多措施阻止油价下跌。另外,人们相信,随着全球疫苗接种速度加快,人口流动性提高将会长期提振燃油消费需求。


能源咨询公司Energy Aspects指出,去年积压的1.5亿-2亿桶商业原油库存正被释放,给现货市场带来了压力。萨尔达尼亚湾(Saldanha Bay)和加勒比海1-2月的原油运输量几乎比去年第四季度高出3倍。不过Energy Aspects认为,油价这个夏天还是会上涨,年末布油将达到73美元/桶。


在一些华尔街大投行看来,原油的“超级周期”也没有结束,短暂的调整可能只是长期上行趋势中的插曲:


巴克莱:预计今年下半年需求会反弹,上调今年布油均价预期至66美元/桶,上调2022年的预期至71美元/桶。


摩根大通的Christyan Malek:油价调整最终只会让长期上涨趋势得到强化,他此前甚至认为国际油价有冲上100美元/桶的可能。该行对布油2022年的价格预期是74美元/桶。


高盛:原油可以逢低买入,维持对于布油未来数月可能触及80美元/桶的预测。

来源:金十数据,华尔街见闻

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