欧盟绿色投资名单公布:从2026年开始,混合动力汽车技术将不在名单上

 路对了走再远也值     

据路透报道,面对欧盟更加严苛的排放法规,混合动力车型正在失去发展前景。

欧盟绿色投资名单公布:从2026年开始,混合动力汽车技术将不在名单上

欧盟委员会将于今年提出至少12项立法,以削减所有行业的排放量。


欧盟绿色投资方案是一张清单,规定部分领域可以作为可持续性投资予以重点关注。这是欧盟“绿色协议”的具体投资方案,欧盟27个成员国商定了总金额为1.8万亿欧元的预算。


目前的草案来看,从2026年开始,混合动力汽车技术将不在名单上。这不仅会劝退大批绿色投资者,而且难以吸引公共资金。


专家认为,在欧盟的绿色新政策下,混合动力这种“过渡”技术的寿命比主流车企设想的更短。目前,欧盟的政策导向是加快向全电动汽车的过渡,以实现气候目标。


一方面,环保法规将吓退投资者,2025年后欧盟不会将混动技术视为可持续性投资;另一方面,氮氧化物等减排计划会增加混动车的成本。


根据产业分析机构AFS的数据,欧盟至2028年汽车生产计划显示,规划中只有28款混动车型,而纯电动车型有86款,对于市场来说,这样的数据意味着拐点已经出现。自2015年以来,过去市场上的混动车型数量都超过纯电车型。


不仅如此,一些车企开始担心欧盟可能会缩短这种过渡。即将出台的法规可能会使混动车型在短短几年内淡出欧洲市场,尽管消费者对纯电动车的续航里程和充电基础设施依然缺乏信心。


宾利首席执行官艾德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)表示,“实际上已经扼杀了需求”。宾利原计划在2030年之前销售混动车型,然后再进行纯电动化。“对大多数人来说,电池电动汽车还不实用。”


欧盟委员官员认为,绿色金融规则是“技术中立”,混动是“向零排放过渡的技术”。欧盟委员会补充说,要在2050年达到气候中立的总体目标,到那时几乎所有上路的汽车都必须实现零排放。


在绿色法规的制定中,一些环保组织的立场发生了转变,他们正在努力取消混动车型的绿色认证和补贴。


去年9月,国际清洁运输理事会的一项研究称,混动车型的油耗和排放是纯电动的4倍,因为人们用电模式的使用频次不够。


欧洲NGO组织T&E的研究表明,在内燃机模式下行驶时,混合动力汽车的二氧化碳排放量比传统汽车要高,因为混合动力车比传统燃油车更重,油耗更高。“从环境和气候的角度来看,插电式混合动力技术比燃油车的还要糟糕。”


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但是车企们驳斥了这种观点。


车企表示,混合动力车的排放量远低于传统燃油车,是一个受欢迎的过渡选择,为消费者提供了更绿色的出行。


2020年,混动车型在欧盟的销量增长了两倍多,达到50.7万辆,与纯电动几乎相当,后者的销量为53.9万辆。


目前,衡量车企在混动上的投资总额很难,因为他们把混动统筹到整体“电气化”计划中。咨询公司AlixPartners估计,从2020年到2024年,车企和供应商将在电气化方面投资2000亿美元。


德国工程专家组织FEV估计,将电池、电机和电子设备安装到内燃机车上的成本高达每辆4000欧元(合4700美元)。


欧洲车企在混动路线上存在分歧,部分企业认为应该加速向全电动汽车的飞跃,推动欧盟充电基础设施的建设。


欧洲绿色汽车倡议协会主席斯蒂芬·纽格鲍尔(Stephan Neugebauer)对路透表示,技术进步将使未来混动车用户对内燃机的使用程度将降低,适合未来10年甚至更长时间的绿色转型。他认为,长途旅行对于纯电来说永远是挑战。


值得一提的是,斯蒂芬·纽格鲍尔也是宝马的全球研究合作总监。在德国三大车企中,宝马秉持多元电动化路线,对纯电持有保留。宝马和雷诺是坚定地加入混合动力阵营的两家公司之一,且尚未确定全电动汽车的上市日期。


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宝马董事长奥利弗•齐普策(Oliver Zipse)上个月表示,即使没有补贴,宝马也会有市场。雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥今年2月表示,混合动力车“将在未来10年轻松成为市场的一部分”,而且比传统汽车利润更高。沃尔沃汽车首席执行官汉肯·塞缪尔森表示:“欧盟没有看到插电式混合动力车的价值,有点令人失望。”沃尔沃目标是,到2030年实现全面电动化。


目前,虽然许多国家仍在补贴混动,但荷兰在2016年缩减了税收减免。结果是,2020年其纯电动汽车数量是混动车的8倍,而四年前混动是纯电动汽车的4倍,这表明政府政策对消费者行为有着重大影响。


环保研究人员还建议欧盟,从2025年起收紧“欧七”排放规则中汽车氮氧化物和一氧化碳等污染物的排放限制。如被参考或采纳,将会提高混动技术的成本,进一步抑制投资。


德国汽车工业协会VDA主席赫尔德格拉德·穆勒(Hildegard Mueller)表示,这些提议会让汽车在“技术上达到极限”,“车企必须非常努力才不会让内燃机被欧七法规淘汰”。


混动车怎么热车


冷车的时候最好还是原地等待半分钟左右,使发动机的机油从油底壳运动到发动机当中,从而发挥其对发动机的保护性能。并且水温没上来之前也应该保持在2000转左右行驶,这样正确热车的方法的确会增加发动机的寿命。


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现在市面上销售的新能源车当中分为两种不同种类的车型。一种是油电混动汽车,另一种是纯电动汽车。两者因驱动的方式不同因此使用的方法也不一样。对于油电混动的车型来说,动力系统除了有电池之外还有传统的发动机。在冷车打火的时候,动力系统中的发动机也需要像传统燃油车的发动机一样将发动机油底壳内的机油带动到发动机里。因此对于新能源汽车中的油电混动车型来说,需要像传统燃油车的热车方法进行热车。


而新能源汽车的另一个主角纯电动车对热车方法就不像传统燃油车一样。纯电动汽车来说驱动的电池内的电热丝可以在短时间内达到运行条件。因此车型通电之后可以马上挂挡行驶,不需要原地等待。因此纯电动汽车不需要热车。


关于热车的问题只是新能源车与传统汽油车使用区别的其中一种。用车的时候最好浏览车辆的用车手册或保养手册。对于不了解或不清楚的问题可以在保养手册内找到解答,这样也可以更好地帮助车主了解新能源车的属性与特征。

来源:凤凰网汽车,选车小哥

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