2021上海车展闭幕,电动化和智能成为关键词

 鹤归孤山     

2021上海车展闭幕,电动化和智能成为关键词


回溯过去数百年的汽车工业史,中国的身影从未如此闪耀。


国产品牌先前在海外车企前是矮人一截的。今年上海车展上,这个现象好像有所改观了,甚至有些反超了。


一位业内人士在逛完今年的上海车展后,和新智驾发出了相似感叹。


两年一度的上海国际车展,今天迎来了正式闭幕。复盘过去数天的参展经历,不可不谓燥热。


燥热的源头,源自海外燃油车品牌统治行业数百年后,首次在一次国际车展中略为失色;源自中国汽车工业拼命追赶数十年后,有了开始反超的苗头。


以往,无论是从展馆搭建或是人流关注度来说,国外整车厂的一举一动总能吸引着众人眼球。


然而在本次车展中,中国品牌却吸引了更多媒体和公众的关注。无论是整车厂还是供应链,甚至是细分场景的落地角逐。


正如本次上海车展的主题为“拥抱变化”,也许世界是时候开始拥抱中国汽车工业的变化了。


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从各大发布会的内容来看,电动化毫无疑问是本次车展的主角。


无论是日产、宾利、大众、本田等国外整车厂,还是上汽、长城、广汽等国内自主品牌都推出部分车型的首款新能源汽车,以此作为展台亮点。


蔚来CEO李斌表示:“上海车展显示了中国的变化有多快,就在四年前,它还被传统的内燃机所主导,但今天,展馆里每个展台都有电动车、新能源车。”


四年前的上海车展中,新能源汽车展出数量仅有103辆。而今年参展的整车厂中,几乎每一家都推出多款新能源车型。


一方面,电动化趋势是不争的事实;另一方面,国产品牌也正迅然崛起。


剔除特斯拉车展期间引发的社会新闻外,无论是本次车展期间新车发布会的关注度,或是展馆中的人流量,国产品牌的风头已盖过国外传统整车厂。


本次车展期间,奔驰举办的“梅赛德斯-奔驰之夜”中,公布了EQ家族中的旗舰轿车EQS等四款电动车型,以及奔驰VISION AVTR概念车。


然而在前有极狐与华为刚推出的阿尔法 S HI版,后有小鹏P5发布会的夹击中,奔驰的新车首秀并未溅起多大水花。


奔驰之外,马自达、福特、宝马等国外品牌都在本次车展中发布全新电动车型。尽管国外整车厂纷纷投下重磅炸 弹,但公众仍将更多注意力放在国产汽车之上。


百度搜索指数显示,百度搜索热度排名前18的车系中,绝大部分为中国汽车品牌车型。


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在7.1号馆中,与百年汽车品牌宝马同场竞技的并非是与之等量的豪华品牌,而是蔚来、小鹏两大造车新势力,以及比亚迪、极狐和恒驰。


从话题关注度来看,宝马等传统整车厂在舆论场中逐步淡寞,接棒的是本土造车品牌的新动作成为一个又一个的新闻头条。


从资本关注度来看,蔚来市值一度超越奔驰、宝马,恒大汽车在一车未卖的情况下市值更是逼近4800亿元,侧面反映中国新能源汽车品牌发展潜力。


以上种种,一定程度上或已体现本土造车品牌已有与国外品牌一较高下的底气。


而最近,360、创维、OPPO等公司也开始将业务触角延伸至新能源汽车,中国未来的新能源汽车行业竞争或将更为精彩。


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在电动化成为本次车展最重要的标签同时,智能化趋势也在本次车展上开始显现。


地平线相关人员表示:“我们能看到很多车型以智能化作为宣传点,然而多年前,我们可能最关注,且宣传最多的是动力、马力、内饰、音响设备等话题。”


风起于青萍之末,浪成于微澜之间。在这一趋势之中,还隐藏着智能国产化的全面突围。


硬件方面,黑芝麻、速腾、禾赛、镭神等公司在智能汽车领域布局已久。


他们从智能汽车不可或缺的芯片、激光雷达等方面入手,为行业提供另一种高效地硬件选择方案。


车展期间,地平线便发布了基于征程3芯片,打造面向ADAS的Horizon Matrix® Mono辅助驾驶解决方案,以及L2+级别Horizon Matrix® Pilot领航驾驶解决方案。


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据悉,广汽、奇瑞、东风岚图、上汽智己等品牌新款车型已确定将搭载地平线的智能驾驶方案。


激光雷达方面,随着国内一批玩家的入场竞争,他们共同加速了激光雷达的量产进程。


2017年,Velodyne推出了基础版16线激光雷达,售价为8000美元,而64线激光雷达最高可卖到70万美元一台。


此后,包括速腾、禾赛等一众中国激光雷达公司不断成长,将同类产品在不输稳定性的同时将售价直接下压至千元美金级别。


另外,大疆旗下激光雷达公司Livox产品即将搭载于小鹏P5中,成为国际少数实现量产上车的激光雷达品牌。


软件方面,操作系统、自动驾驶解决方案、云平台、智能中控等方面,中国玩家更是化身智能汽车的主角。


操作系统如百度、斑马网络等,云平台如腾讯、阿里巴巴等,智能中控如中智行,产品正一步步落地于智能汽车之中。


而在自动驾驶解决方案上,以小马智行、AutoX、百度、滴滴、文远知行、Momenta、驭势科技为代表的中国无人驾驶公司也硕果累累。


根据加州交通管理局DMV发布的2020年全年自动驾驶数据显示,AutoX、小马智行、滴滴、文远知行排名前十。除此之外,AutoX和百度还获得了全球屈指可数的加州全无人驾驶牌照。


另外,百度、AutoX、华为已筹备将自动驾驶技术应用于量产车型,后两者近期宣布分别与艾康尼克、广汽合作开发L4级自动驾驶量产车。


而随着华为等科技巨头跻身Tier 1,外界对于传统国外Tier 1的关注或被极大分流。


目前,华为已经确认与北汽、广汽、长安展开深度合作,其智能汽车相关的技术及产品将出现在后者的多款车型中。


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而百度Apollo也在4月19日表示,在本次车展中,共有65+搭载Apollo智舱的车型亮相,并且已经与全球70+汽车品牌建立合作关系。


从软件到硬件、从零部件到一体化解决方案,中国智能汽车国产化趋势正加速演进。


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在机场、物流、园区、矿区等自动驾驶细分领域,中国企业们垂直深耕多年之后已有所成就。


如致力于物流的图森未来和智加科技,前者已在美股上市,后者也开启美股上市计划。


特定场景的不同属性,自然要求自动驾驶公司对这一垂直行业有着深入理解。


驭势科技、长沙智能驾驶研究院、福瑞泰克、新石器和智行者扎根细分场景多年,在其他公司难以触及的行业中,他们结合行业需求积攒大量宝贵经验。


在对自动驾驶需求量大的特定场景之中,自动驾驶公司们可将业务模式快速复制并推广,进而加速商业化进程。


然而在这些特定场景中,可能出现无人驾驶汽车与人工驾驶汽车混杂运输作业的情况,人类驾驶过程中的不规范操作可能影响作业效率,甚至导致安全事故。


特定场景中的作业车辆主要为商用车,据世界卫生组织统计,中国每年50万起的交通事故中,重大交通事故主要集中在商用车。


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当前,商用车的安全行驶主要依靠驾驶员自觉遵守交通法规,以及驾驶环境的信息完整度。尽管全国已对商用车推行多种监管手段,但也存在一定监管漏洞。


就此,锐明技术、海康威视、鸿泉物流等企业一头扎进,为商用车架起一座安全合规行驶的桥梁。


在锐明技术看来,中国汽车产业链已经由以机械和电子为主导的产业链,转化为以电子和人工智能为主的产业链。


基于这一转变,锐明技术顺势从信息化和人工智能切入,为商用车行驶安全保驾护航。


具体而言,锐明技术从商用车运输全流程,和驾驶员行为监管双线并进。他们构建了对商用车从证件办理、考核、监控、管控的完整体系,最大程度减少运输不规范操作。


在商用车驾驶行为监管方面,锐明技术在车身多处安装视频摄像机、显示屏、提示器等电子设备。当商用车出现疲劳驾驶、超速、线路偏离等情况时,系统将第一时间警示驾驶员,获取并上报相关信息,通过政府监管或企业管理实现闭环。


车身之外,锐明技术还关注车辆运输起点至终点的全路段车队管理服务,可帮助运输企业进行数字化转型,通过实时定位、远程视频、历史轨迹回放等实现运输作业全过程在线监管,优化车辆调度,保障货物安全,提高运输效率。


通过视频、AI、车联网及大数据技术,锐明技术联动企业、监管部门实现对商用车行驶全流程监管,以此保证商用车行车安全。


在商用车安全及信息化领域布局多年,以锐明技术为代表的中国智能车载解决方案企业取得了不俗的成绩。


根据2020年OMDIA报告,锐明技术在全球移动视频监控市场2019年市场占有率为12%,排名世界第一。


从制造、技术到保障行车安全,中国品牌们正在实现全方位的逆袭。


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在燃油汽车工业发展之路上,中国走得磕磕绊绊。


在发动机等燃油汽车核心技术上,中国始终无法获得质的突破。在国际舞台上,中国自主汽车品牌也难与欧美日韩等地的汽车品牌直接抗衡。


幸运的是,在智能汽车时代,简化的汽车结构抛弃了发动机等由国外公司长期封锁的核心技术。


摆脱束缚的中国汽车品牌,无疑能够走得更轻快,这是天时。


根据国际管理咨询公司罗兰贝格的一份报告显示:当前,中国已连续五年蝉联全球新能源汽车第一大市场。


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巨大的市场份额诱惑下,将促使各家争相祭出最优的产品和服务,进而提升中国汽车品牌整体竞争力,这是地利。


大浪淘沙之后,存活的中国造车新势力已成为不可忽视的力量。


传统整车厂方面,上汽、吉利、长城等旗下智能汽车品牌已相继公布多款产品,向智能新能源汽车领域大调头。


互联网科技公司跨界方面,百度与吉利推出“集度”、阿里与上汽、张江高科打造“智己”、小米、华为、腾讯在智能汽车方面也有所动作。


群兵上阵,以不同的想法催生未来的智能汽车形态。


反观国外品牌,这场汽车智能化的竞赛中整体仍是传统整车厂为主角,奥迪高管在前几天还曾暗示将采用华为的自动驾驶解决方案。


中国汽车产业链不仅站了起来,甚至已经有对外输出能力的趋势,这是人和。


天时地利人和之下,世界百年的汽车行业格局之变,中国未来或有更多话语权。


站在上海的国际会展中心,我们或许已经开始见证中国汽车在技术、品牌、制造、供应链等多方面,有了与全世界顶尖选手扳一扳手腕的底气和自信。


多年后,当我们以今年的上海车展为基点,回忆中国汽车工业的发展历史时,或许能为这个百家争鸣,无比燥热的时刻释怀一笑。


来源: 新智驾

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