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比亚迪e1 6万级精智电动小车【试驾体验】

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比亚迪e1试驾体验:高效、强劲驱动系统,大屏最讨人喜欢(文图来源:电驹)

近日,比亚迪e1在北京地区进行了试驾。小编和大家分享几点试驾感受。

比亚迪e1是一款从用户角度出发,解决用户出行痛点、升级出行体验、全新定义小型电动智能汽车的“纯电智行终端”。


从产品标准上来看,比亚迪e1打破了传统A00级电动汽车的极限,而且基于e平台的极致轻量化技术,让e1的能效更高,电池利用率最大化,让电池电量更加耐用。

e1将是e系列产品重构纯电出行标准的开端,e1遵循e系列包括用户感知的静音、加速、操控、智能交互感受在内的“驾乘标准”,用产品、服务、驾乘、出行四个维度,打破传统劣质的服务体系,重新构筑出行标准,是未来新能源汽车发展的风向标。

外观:双色搭配小巧玲珑

外观方面,比亚迪e1基本延续了上一代车型版本的设计风格。不同之处前脸全部换成了封闭式中网,Multi-breath前脸与贝式曲线车身线条相互呼应,搭配两侧圆乎乎的LED大灯,前脸看上去可爱萌巧。全车配备196颗电感灵眸LED车灯,外观更加闪亮,行车更加安全。

e1拥有单色、Bi-color双色车身,多样设计选择,更加彰显个性。多样设计选择,更加彰显个性。通过“四轮四角”设计,让e1拥有“四门五座”的舒适空间。

内饰:简洁全新造型

不仅外观出彩,e1的内饰设计更加出色。上下分层的内饰设计,通过横向延伸的线条,视觉感官更佳。

反R面曲线环抱式中控台,犹如游艇的环抱式驾驶仓,符合人体工程学原理。8英寸液晶仪表盘、旋钮式换挡、C-turbo电动空调、e-dio媒体中心……通过中控开关组集成式设计,合理分区,让中控区域不再凌乱无序,简洁而优雅。中控双杯托设计,双USB配置,手机槽等,储物空间提升,带来完美的人机用户体验。

e1还提供车内12V备用电源,可以外接车载电话、车载吸尘器、手机充电器等电器设备。中控置物和里还配备1个USB接口,支持充电和数据传输给多媒体系统,满足移动娱乐或者办公。

综合续航

e系列车型驱动系统基于e平台打造,比亚迪e1工况续航为305km,整车百公里最低能耗不到10kWh,搭载了一台前置单电机,最大功率45kW(61Ps),电池容量为32kWh的高能量密度三元锂电池,高转速高功率密度电机。在底盘方面,采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构。此外,新车支持快慢两种充电方式,充电口分别位于车头和车身左后侧。

极速快充

e1采用了比亚迪最新的高功率极速充电技术,该系统不仅保留了比亚迪充电桩适应最广范的特点,而且进一步提高了电池的充电功率,充电系统的过电流能力,使整个系统的充电能力得到极大的提升,极速充电12分钟,即可行驶100km,为用户带来更便利的用车体验。

在充电方式和时间方面,e1将配备有家用三转七充电枪和7kW挂壁式充电盒,消费者可以根据不同的充电环境进行选择,让充电不再是一件烦心事,而这一功能也同样会在e系列的所有车型上展现。

快充接口,位于前脸logo后方,30分钟可以从30%充到80%,充满需要1.5小时。

慢充接口位于车身左后处,充满电量则需要6小时。

高效、强劲驱动系统

e1搭载比亚迪新一代动力总成集成电机、电控和变速器,具有体积小、总量轻、效率高等优点。单电机最高功率达45kW,最大扭矩110N·m,0-50km/h加速仅需5.9s。该电机最高能效高达90%,在绝大多数转速区间,均能保证高效动力输出,成为比亚迪e1超长续航的保障。

智能网联

e1的10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad搭载比亚迪DiLink智能网联系统,通过手机+车机无线切换的模式,实现手机生态与PAD生态无缝融合,还可通过第三方APP实现自由调取车内外多个摄像头影像,让爱车随时随地尽在掌握。整车OTA更可实现硬件自由升级、系统自进化,智能配置领先竞品整整一代。同时,搭载车载网络平台云服务的e1,还可帮助完成诸如定位爱车、隔空解锁、预约开启空调、监控能耗、寻找电桩等智能操作,为消费者带来无限可能。

舒适空间

e1的车身尺寸为:3465mm×1618mm×1500mm

前排空间,体验者身高178cm,体型中等,调整好驾驶姿势后,头部空间为一拳,腿部空间也较为合适,并且视野开阔,没有压抑感。

来到后排,前排座椅位置不变,头部空间为三指,腿部空间表现为四指。从实际感受上来看,它的空间表现中规中矩,但考虑到其A00级的产品定位,也就不难理解了。

比亚迪e1在行李厢空间方面表现欠佳,只能容纳几个背包。

不过将后排座椅放倒后就能获得非常充裕的空间,由于采用的是掀背式设计,其开口面积相当大,便于大件行李的装卸。

体验下来,比亚迪e1整体调校偏向于舒适性,对车身提供良好支撑性的同时也没有出现单薄松散的现象,并且在经过路面颠簸时能很好吸收震动,也能保证车内不错的驾乘感,这也是作为A00级中难得的表现。

写在最后

总的来说,比亚迪e1算是比亚迪门槛中较低的车型,尤其在补贴退坡后,很多新能源车的价格都会回弹。比亚迪e1作为一量低价位的占号嫌代步车还是合格的——小巧灵活而且购置成本以及使用成本都很低,如果您家里已经有一辆大空间的燃油车,买台e1作为第二辆车还是非常不错的。