2020年中国快递市场将迎来“厮杀” 更有印尼黑马J&T分羹入市

  几人游       

2020年,快递行业或将迎来大变局。


临近年关,一边是二线快递连续被爆出局的负面消息,另一边是有关新鲜血液携强硬背景入场的猛料不断。


自今年9月开始,一张会议室内挂着“J&T Express中国 南湖会议”红色布幕的照片在快递圈内疯传,据多家媒体爆料,有“印尼快递黑马”之称的东南亚快递企业J&T,计划进军中国快递市场,投资金额或在数十亿甚至百亿人民币之间。

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数月来,J&T官方尚未对这些消息做出回应。有媒体爆料,J&T计划明年3月1日率先在北京、江浙沪、广东等地起网运营。记者联系了可靠人士进行核实,据透露,J&T正在进行前期筹备,具体的起网时间还未确定。


同一时段,多方消息指向两位资深老玩家——京东和顺丰,将另外搭建一张服务电商客户的快递网络。


群雄剑指电商快递,恐怕恶战在即。


小心,“野蛮人”来了


J&T是谁?很多人不了解,先来看一组基本信息。


J&T成立于2015年8月,目前是印尼快递行业单日票量全国第一的公司。在今年印尼双11快件量再创历史新高,同比2018年增长70%。


J&T的创始团队和投资方均来自OPPO,J&T在印尼以直营方式组网,创立初期,正是靠着负责OPPO手机在印尼全境的配送得以快速发展。

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J&T的货量来自于东南亚各大电商平台,包括Lazada、Shopee,印尼本土电商Bukalapak和tokopedia等。今年9月,J&T在泰国正式起网。


反观国内,J&T并没有明确的商流,基于段永平是OPPO的幕后灵魂人物,还是拼多多的天使投资人。圈内人士曾猜测未来J&T与拼多多是否会发生深度关联,但据可靠人士透露,两者并没有必然联系。


记者在招聘网站查询到,J&T已经发布了一系列招聘启示。

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企查查显示,总公司上海极兔供应链有限公司和各地的分公司已经陆续注册完毕。其中,金华、江西、上海、广州四地均为100%控股。四川、天津、海南、重庆等十余家分公司分别为51%控股。

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至于J&T在国内采取何种组网模式,根据亿豹网发布的一张J&T内部加盟规则来看,其组网模式与通达系加盟模式无异,采用转运中心直营,末端网点加盟的模式。


在东南亚风生水起的J&T,此时杀入国内已经一片红海。全峰、国通、快捷等二线快递相继离场,蛋糕基本被通达系、百世、顺丰、德邦瓜分完毕,J&T为什么还要加入混战?


据招商证券分析师预计,2019年全年快递单量增速达25%,预计明年增速仍然接近20%,快递行业仍然是全市场增长最快的行业。


虽然国内市场的快递价格已经达到极致,但尚能盈利,加上通达系、百世、顺丰、德邦相继上市,被资本市场认可,J&T说不定能闯出一条路。


另一方面,J&T进入中国市场后,通过在国内铺设网络,完善其跨境电商供应链全链路环节,也能反哺其东南亚市场,进一步扩大已有优势。


京东、顺丰的求生欲


众所周知,顺丰苦电商久矣。


从2015年至今,顺丰的市场占有率从当年的9.48%一路下滑到2019年上半年的7.26%。在市占率持续下滑的压力下,顺丰在2019年5月正式推出针对电商大客户的特惠专配,降低价格争夺占比巨大的电商市场。今年4月份开始,顺丰的单票收入开始进入下降的状态。


降价带来的成果显而易见,顺丰业务量从5月起持续增长,10月快递业务量达到4.38亿票,增速更是高达48%,远超行业增速均值22.7%。

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拥抱电商让顺丰找到一个可持续增长的突破口。因此,11月25日,唯品会宣布,自2019年11月下旬起终止旗下自营快递品骏的快递业务,同时与顺丰达成业务合作,由顺丰公司提供包裹配送服务。对于电商件饥渴的顺丰,这无疑是块大蛋糕。


但电商件增速加快的同时,也会对于顺丰原来建立的时效口碑带来冲击。如果不另起一张网,坚持直营,高成本不利于电商件的盈利,同时也会冲击主营的高端商务件。因此,本月有各种传闻说,顺丰将另起一张服务电商的快递网。


记者也向业内人士进行了求证,他们表示顺丰确实有意电商件起网,接下去可以密切关注顺丰的举动。


无独有偶,本月的另一个爆料则指向京东物流,据物流一图爆料,京东计划另起一张网络,专注3kg以内的经济快递加盟平台网络。

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某网站上已经有京东快递加盟的广告


记者在某网站上搜索到了京东快递的加盟广告,当记者以加盟商身份询问京东物流客服,能否参与加盟,先是得到提供地区给予核实的回复,后京东物流客服称记者所在的地区尚未开放加盟的回复,提醒记者可以关注京东官网接下来的动向。


如果京东搞加盟,意图也非常明显,一方面是为了节流。2018年京东物流亏了28亿,为了不再持续烧钱,京东对内调低公积金比例、取消快递员底薪、大幅提高揽件提成。继续保持自营,京东将无力拿出低于通达系的价格竞争市场。


唯品会放弃品骏,也释放了一个重要信号——电商平台以自营物流为护城河的时代已经过去。


另一方面则是开源,就在今年10月29日的全球智能物流峰上,京东物流CEO王振辉在会上表示,京东快递外部订单收入占比已达到40%。京东10月日均业务约850万票,虽然相比通达的业务量相距甚远,但很显然外部订单为京东快递业务的主要增长动力。


可以想象,明年的快递市场将是一场混战。


文章来源: 天下网商

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