可持续城市交通的商业案例

交通是现代生活中不可或缺的一部分。社会基础设施的组成部分使车辆在人们的日常生活中扮演着举足轻重的角色。然而，在气候变化的影响显而易见的时候，世界上增长最快的与能源相关的碳排放源不受控制是站不住脚的。

但是们该怎么办？这个问题感觉太大，无法克服，代价高昂，无法在经济上可行，这使它处于被忽视的真正危险中。

现实情况是，对低碳交通运输的投资有可能带来巨大的经济和社会回报，并具有对环境产生重大积极影响的能力。

城市交通问题

根据联合国政府间气候变化专门委员会的调查数据，2010年，全球运输部门占与到能源有关的温室气体（GHG）排放量的23％。尽管这个数字对环境的影响是显而易见的，但它也对人类和经济产生了实际影响。

经济合作与发展组织（OECD）在2016年的调查报告称，如果不加以控制，与空气污染相关的年度医疗卫生费用将从2015年的210亿美元增加到2060年的全球1,760亿美元，从而造成大量损失。很明显，如果没有干预，温室气体排放根本不会减少，但是这种干预的成本价值比可能比许多人想的要低。

斯德哥尔摩城市过渡联盟环境研究所（SEICUT）最近的一份调查发现，到2050年，包括交通在内的16个城市部门的一系列低碳投资和措施可以将全球城市排放量减少90％。为防止全球变暖而采取的措施已经超过2℃的“危险线”。

斯德哥尔摩城市过渡联盟环境研究所（SEICUT）报告还指出，提高可持续性可能需要大量投资，这些措施在未来30年内可产生价值24万亿美元的回报，相当于2018年全球GDP的近三分之一。低碳交通的估计回报率远远领先于其他部门。

可持续城市交通的好处

根据城市转型联盟的说法，要在全球城市转型过渡到更高效的车队，将需要增加总投资8.6万亿美元，其中包括拥有、运营和加注更高效车辆的额外费用。这是一个惊人的数目，但可以在8年内收回成本。到2030年，年收益将达到3200亿美元，到2050年，年收益将超过1万亿美元。

这些回报是与燃料直接相关的节省。如果考虑到其他经济利益，例如减少排放和清洁空气的影响，甚至可以获得更高的经济回报。此外，还有可能在全球创造的360万个工作岗位以及身体健康利益。

如果采取措施帮助公众使用低碳汽车，可以避免在未来10年内将7.1亿吨的二氧化碳排放到大气中。加上可持续车辆的清洁电力使用，这一数字将大大增加。

如果要解决交通拥堵、污染和经济效率等相关问题，低碳汽车并不是唯一的解决方案。对大规模城市交通的投资可以缓解交通拥堵，为更多人提供负担得起的交通，并产生更大的经济回报，并提供巨大的环境效益。

到2030年，全球各国对公共汽车、火车和铁路的总投资为4万亿美元，将产生1万亿美元的年度收益，净现值为19.6万亿美元，是所有模型投资中最大的。它会在短短一年内收回成本。到2050年，此举有可能提供将近1200万个工作岗位，并将碳排放量减少7.3亿吨的二氧化碳.正如少数具有前瞻性的城市已经表明的那样，这完全可行。

哪些国家正在采取哪些措施减少运输排放？

虽然迈向可持续运输的步伐缓慢，但也有一些国家取得了重要进展：

•2018年，中国深圳成为世界上第一个使整个公共巴士车队电气化的城市。据估计，纽约市的16,000辆电动公交车每年减少了240,000吨的二氧化碳排放。

•自2009年以来，哥伦比亚波哥大一直采取一系列步骤，以改善公共交通设施，减少私家车拥有量并鼓励使用自行车出行。到2012年，该市能够减少380万吨的二氧化碳排放，并创造1,500个非技术性就业机会。

•丹麦的哥本哈根率先倡导绿色交通运动，并于1910年开设了第一条专用自行车道。如今，城市中的自行车比汽车还要多。预计到2025年，哥本哈根将成为世界上第一个排放中性二氧化碳的首都。

在全球范围内，可持续运输是完全可行的选择。随着中国创造零排放车辆和巴黎等主要城市实施可持续的多式联运计划，既有证据表明这种过渡在经济上是可行的，也有实现这一理论的交通工具。

世界卫生组织（WHO）估计，由于城市空气污染，全球每年已经有700万人死亡，而与气候变化相关的环境和经济成本不断增加。在未来40年中，与污染相关的医疗保健费用可能飙升1,550亿美元。而在中低收入国家，自然灾害每年已经造成约180亿美元的损失，并引发了至少花费3900亿美元的家庭和企业遭受更大的破坏。

据估计，到2030年，不采取气候行动将使1亿人陷入贫困。有了如此强大，积极的商业案例和可证明的投资回报率来代表可持续交通，政府部门当然有道义上的义务采取行动。