在部署电气化城市交通时也要关注大学校园

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大学也是一种城市创新中心,特别是在电气化交通方面,可以有助于向后疫情时代过渡。


随着冠状病毒疫情导致全球许多城市减少了车辆的活动和排放,从伦敦到洛杉矶的市政府都在寻求使这些变化永久化。


C40全球市长冠状病毒疫情恢复工作组发布的“绿色”恢复议程包括“改造街道”并转向更具可持续性的交通解决方案(如电气化交通)的目标,这一解决方案可满足居民对清洁、碳中和城市环境的需求。通常,大学为政府和企业领导者如何创新以满足特定需求和优先考虑可持续性提供了一个模式。


美国各地的大学校园在部署电气化交通取得的巨大成功体现了可持续性原则。在美国前沿组织和环境组织的一份报告中,编制了一份校园电动汽车(EV)使用率排名,发现许多大学都拥有校园电动汽车。


人们需要将大学视为城市创新的枢纽,有助于向后疫情的新时代过渡。智慧城市就像大学校园一样是基于人们的需求而建设的,并受到启发。

在部署电气化城市交通时也要关注大学校园

大学微配送模式如何为城市服务


作为城市生活的缩影,大学机构采用了适合其规模的分布模型。微配送在大学校园中很常见,其中高度集中的存储和配送中心被规模较小的分散式配送中心所代替,这些配送中心将货物运送到交货和消费点,以减少行进的车辆行驶距离。


这种模式满足的需求范围很广,因为越来越多的学校依靠配餐和送货来安全地为学生提供食物,再到校园内的货物运输。包括宾夕法尼亚州州立大学在内的许多大学都采用了紧凑、低速的电动汽车车队,专门设计用于提供这些服务,同时实现雄心勃勃的可持续发展目标。


专用电动车可在大学校园无车区域内运送人员和货物,对于智能城市而言,优先考虑效率,减少排放和后勤便利将是关键因素。


校园电动车可以在大多数燃油车辆无法行驶的地方行驶,例如在仓库、体育场、舞台中心或某些专用的行人通道中。它们可能合法地在街道行驶,具有高度的可操作性,易于停车,并且与燃油驱动的同类产品相比,每年的运营成本低得多。


在将微配送作为这些车辆的关键用例中(如在将货物配送到特殊教育群或公寓楼的大学中看到的那样),较短的距离可以帮助减轻范围焦虑,并提高整体供应链效率。


微配送还提供了城市特有的好处:有了电动引擎,轻型车辆在许多居民区不受夜间送货限制,而低速则可以在通常无车区送货。采用电动汽车可以减少热量和噪音,能够提供引人注目的节能效果。


专用电动汽车可提供大型的燃油车辆所需的性能,并具有更多量身定制的应用程序,使其既适用于校园环境,又适用于城市环境。例如,尽管轻型电动汽车具有可持续的倾斜度,但它仍然可以承载半吨的载重能力和全尺寸的封闭厢式货车箱。


城市规划与交通的未来


随着城市居民和企业采用新的、创新的方式运输货物和服务,显然需要零排放、灵活和可持续的轻型、最后一英里的运输。


电动汽车的好处正在展现,长期使用所节省的成本是不容忽视的。考虑到燃料和维护,与天然气驱动的汽车相比,电动汽车的维护成本降低多达50%。在“新常态”的背景下,这些好处会更加复杂。例如,通过清洁的交通更容易在各个社区实现公平,从长远来看,可以减少交通拥堵和污染。


通过将大学视为智慧城市的微观示例,政府可以在更大范围内镜像微观分布模型,以纳入电动汽车车队,并深入了解未来城市的面貌:围绕优先考虑可持续性和人们的需求而建立的城市环境。



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