丰田公司和日野公司将为北美市场开发8级氢燃料电池电动卡车

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据报道,丰田(Toyota)和日野卡车(Hino Trucks)日前表示,他们正在为北美市场开发首款8级氢燃料电池电动卡车。


零排放8级市场的竞争变得更加激烈,戴姆勒卡车公司(Daimler Trucks)公司在推特上宣布,不久将向买家展示其奔驰8级卡车(每次充电里程约310英里)。其卡车计划在2021年生产。


在8级市场上,氢燃料电池卡车和电池电动卡车之间的竞争仍在继续,这种竞争可以追溯到2019年4月,在加利福尼亚州长滩举行的高级清洁运输博览会上。美国最大卡车制造商戴姆勒卡车公司(Daimler Trucks)首席执行官兼总裁Roger Nielsen表示,该公司将专注于电池电动汽车的未来发展。

丰田公司和日野公司将为北美市场开发8级氢燃料电池电动卡车

丰田将提供其一直在开发的燃料电池技术,日野将提供电动卡车底盘。


ACT Research公司行业分析负责人Jim Meil表示,但这十年来电池电动卡车在8级市场上的生存能力还存在疑问,因为重型卡车电池的尺寸和重量以及所需的时间给电池充电。Meil说,对于那些对电动卡车的潜在问题持怀疑态度的人来说,燃料电池是一种很有前途的替代品。


但是氢燃料电池卡车也给车队经理带来了潜在的问题。卡车长途旅行需要氢分配网络。为了使氢气起作用,必须建立加气站网络。那么哪个将会先出现:加氢站或车队?


Meil说,“现在正在处理一种先有鸡还有先有蛋的情况。原始设备制造商在研发方面的声明表明,他们确实相信加氢站将会发生。”


Meil指出,这是电动卡车的优点之一:公用事业公司正在增加充电站。尽管如此,拥有日野汽车多数股权的丰田公司仍押注氢燃料电池卡车将在未来的8级电动卡车市场中占据相当的份额。这些类型的卡车符合丰田公司到2050年减少90%碳排放量的目标。


为了实现这一目标,丰田似乎愿意结成联盟。丰田汽车在三月份表示,它将在加利福尼亚州的道路上再增加十辆由氢燃料电池驱动的重型卡车,这是与Paccar公司旗下的Kenworth卡车合资企业Project Portal的一部分。


今年,丰田汽车和日野汽车表示,他们将为日本市场开发一款采用燃料电池技术的25吨卡车。日野汽车公司客户体验高级副总裁Glenn Ellis在一份新闻稿中表示,8级卡车的范围将扩大。


氢燃料卡车的市场也可能会更大,在尼古拉公司的创始人兼执行董事长Trevor Milton于9月21日辞职之前,尼古拉公司已经与通用汽车、依维柯和FT工业建立了合作伙伴关系。


不过,尼古拉向投资者保证,该公司有望按时完成在亚利桑那州柯立芝的制造工厂。尼古拉表示,它将在2021年底之前完成第一阶段的建设,并在2023年中期之前完成建设。



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