Sysco公司测试戴姆勒电动卡车减少碳排放

据报道，美国食品服务商Sysco公司公司日前表示，该公司正在测试全电动的戴姆勒Freightlinere Cascadia电动卡车。Sysco公司经营着美国第二大车队，该公司表示正在寻求减少其碳足迹。

Sysco公司说，这个8级电动卡车正在旧金山码头进行本地和区域旅行，并将在今年1月继续试运行。Sysco公司表示正在向原始设备制造商（OEM）发送数据和反馈以帮助改进设计，因此测试运行也对戴姆勒公司提供帮助。

Sysco公司表示，它正在参与戴姆勒的Freightliner电动车委员会，戴姆勒是北美最大的卡车制造商，并在2019年4月宣布，它将专注于电池电动卡车，而不是燃料电池技术，声称电池电动是实现这一目标的最佳途径。

该公司的私有车队面临美国各州政府和消费者的压力，要求他们采用零排放的运输方式。美国私人卡车理事会首席执行官兼总裁Gary Petty表示，如果柴油价格翻番，对电气化的兴趣将会翻两番。

Sysco与百事可乐和其他大型企业一起，为其车队增加了电动卡车。北美最大私人车队的拥有者百事可乐公司增加了15辆Tesla Semi电动卡车，以替换其在加利福尼亚州莫德斯托的Frito-Lay工厂的所有柴油卡车。拥有北美第三大车队的沃尔玛在9月表示，到2040年将消除运输排放。根据摩根士丹利的说法，沃尔玛在今年9月将特斯拉卡车的订单增加了两倍，将达到130辆。

其私人车队正在测试电动卡车，因为它们似乎适合短途旅行或短途区域旅行，这对于诸如百事可乐公司之类的车队是理想的，这些车队将饮料和食品从生产设施运送到附近的仓库。

北美货运效率理事会执行理事Mike Roeth表示，电动卡车必须充电，现在的最大续航里程约为200英里。

以往行业提倡天然气作为一种低排放燃料，可以解决气候变化和监管问题。但是随着时间的推移，很少有企业将天然气汽车添加到其私人车队中。

原因之一是发动机和维护方面的不可预见的问题。根据2014年美国重型卡车运输公司的调查，问题范围从增加的电力使用到保持液化天然气的温度。最终，卡车运输开始越来越多地将电动卡车作为解决方案。

Petty说，车队将首先尝试数量有限的电动汽车。这样，车队就可以了解在维护和成本方面的期望。

Petty说：“我认为完全采用电动汽车将是一场漫长的过程。”