Sysco公司测试戴姆勒电动卡车减少碳排放

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据报道,美国食品服务商Sysco公司公司日前表示,该公司正在测试全电动的戴姆勒Freightlinere Cascadia电动卡车。Sysco公司经营着美国第二大车队,该公司表示正在寻求减少其碳足迹。


Sysco公司说,这个8级电动卡车正在旧金山码头进行本地和区域旅行,并将在今年1月继续试运行。Sysco公司表示正在向原始设备制造商(OEM)发送数据和反馈以帮助改进设计,因此测试运行也对戴姆勒公司提供帮助。


Sysco公司表示,它正在参与戴姆勒的Freightliner电动车委员会,戴姆勒是北美最大的卡车制造商,并在2019年4月宣布,它将专注于电池电动卡车,而不是燃料电池技术,声称电池电动是实现这一目标的最佳途径。

Sysco公司测试戴姆勒电动卡车减少碳排放

该公司的私有车队面临美国各州政府和消费者的压力,要求他们采用零排放的运输方式。美国私人卡车理事会首席执行官兼总裁Gary Petty表示,如果柴油价格翻番,对电气化的兴趣将会翻两番。


Sysco与百事可乐和其他大型企业一起,为其车队增加了电动卡车。北美最大私人车队的拥有者百事可乐公司增加了15辆Tesla Semi电动卡车,以替换其在加利福尼亚州莫德斯托的Frito-Lay工厂的所有柴油卡车。拥有北美第三大车队的沃尔玛在9月表示,到2040年将消除运输排放。根据摩根士丹利的说法,沃尔玛在今年9月将特斯拉卡车的订单增加了两倍,将达到130辆。


其私人车队正在测试电动卡车,因为它们似乎适合短途旅行或短途区域旅行,这对于诸如百事可乐公司之类的车队是理想的,这些车队将饮料和食品从生产设施运送到附近的仓库。


北美货运效率理事会执行理事Mike Roeth表示,电动卡车必须充电,现在的最大续航里程约为200英里。


以往行业提倡天然气作为一种低排放燃料,可以解决气候变化和监管问题。但是随着时间的推移,很少有企业将天然气汽车添加到其私人车队中。


原因之一是发动机和维护方面的不可预见的问题。根据2014年美国重型卡车运输公司的调查,问题范围从增加的电力使用到保持液化天然气的温度。最终,卡车运输开始越来越多地将电动卡车作为解决方案。


Petty说,车队将首先尝试数量有限的电动汽车。这样,车队就可以了解在维护和成本方面的期望。


Petty说:“我认为完全采用电动汽车将是一场漫长的过程。”



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