Tibber公司希望帮助电动汽车平衡为其提供动力的可再生能源

   绿意新能        

日前据悉,数字能源供应商Tibber公司正在将客户的支持汽车到电网(V2G)的电动汽车招标给商业电网服务进行招标,从而将技术从理论转移到实践。


电动汽车不仅没有对电网构成威胁,反而开始帮助解决欧洲的电网灵活性问题。电动汽车已经在挪威、瑞典和荷兰的电网平衡市场中发挥了作用。在德国虚拟电厂(VPP)开发商NextKraftwerk公司的协调下,电动汽车已经竞标进入荷兰二级储备市场。


Tibber将自己归类为“数字能源公司”,通过应用程序为消费者提供无摩擦的方式来切换其电源提供商。它实质上替代了客户现有的电源供应商,但是使用了非常不同的定价模型。PayPal公司联合创始人兼风险资本家PeterThiel通过其创始人基金投资了1200万美元。


Tibber公司收取固定费用,然后将其为用户支付的批发价转嫁给客户。该公司还提供能源管理服务,以帮助客户降低用电量力。


车辆到电网服务是另一个增长动力。在今年6月进行了1兆瓦的测试后,Tibber客户的车辆现在正在竞标瑞典的主要储备市场。该公司首席执行官兼联合创始人Edgeir Aksnes表示,为了提供大规模的电网灵活性,Tibber公司需要大量客户。Aksnes在为公用事业公司开发软件后就创立了该公司,并相信其付款模式将帮助他们迅速建立用户群。

Tibber公司希望帮助电动汽车平衡为其提供动力的可再生能源

Aksnes声称Tibber公司的模型所产生的客户电费比其他提供商降低了20%。客户无需拥有智能电表,但Aksnes说,智能电表可帮助人们从Tibber公司的模型中获得更多收益。他表示,智能恒温器和照明设备、双向电动汽车充电器不断涌现,其好处还在不断增加。


Aksnes看好电动汽车可为灵活性服务做出的贡献。他说,“我们进行了一些计算,证明了像挪威这样的早期采用者市场可能会在2025年至2030年之间满足电动汽车提供的所有电网灵活性要求。”电动汽车在挪威新车销售中占有50%的市场份额。


Tibber公司估计,大约需要200辆电动汽车才能为当前活跃的灵活性市场提供1MW功率。现实情况是,某些车辆会在任何给定时间断开连接。


尽管电动汽车的应用日前广泛,但仍面临扩展挑战


在斯堪的纳维亚半岛取得成功之后,Tibber公司着眼德国市场。德国电网受到限制,并且随着大众汽车等公司推出新的全电动车型离合器,电动汽车的前景十分强劲。


德国已将电动汽车的税率从19%降低到16%,并将廉价汽车的补贴增加一倍,至6,000欧元(7,000美元)。


德勤公司预计,到2030年,电动汽车将在欧洲新车销量中占据40%的市场份额。这一数字将在20世纪50年代中期之前超过20%。


这些潜在的机会孤立地看起来很诱人,但是仍然有挑战需要考虑,这可能使得通过V2G的灵活性很难达到Aksnes对挪威的预测。


Wood Mackenzie公司储能业务首席分析师Rory McCarthy在接受采访时说:“政府开始增加充电基础设施,但并没有要求准备好V2G。”


McCarthy表示,由于市场上有多种电动汽车充电标准,未能标准化将带来另一个陷阱。如果没有智能的双向充电基础设施,电动汽车提供分布式灵活性资源的机会将被削弱。


Aksnes说,Tibber公司一直对其选择使用的充电硬件“挑剔”,因为它希望能够以500W的增量进行充电和放电,这意味着技术水平很高。


即使建立了适当的基础设施,与专用固定电池资产相比,电动汽车可沿本地居民连接返回的响应速度和电量也会受到限制。天然气峰值器厂、其他需求响应源以及电网规模电池储能系统将面临竞争以提供灵活性。


McCarthy指出,话虽如此,如果可以很好地解决管理大量分布式资产的挑战,那么将本地级别的灵活性与其他解决方案相结合的好处将是一个诱人的选择。



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