Kenworth公司将于2021年生产首款8级电池电动卡车

根据日前发布的公司公告，Kenworth公司推出了其首款8级电池电动汽车Kenworth T680E。该汽车可在美国和加拿大订购。其母公司Paccar公司的高管表示，它将于2021年投入生产。

Kenworth公司称，零排放的Kenworth T680E电动上车的预计行驶里程为150英里，预计充电时间为3.3小时。

Kenworth公司宣布这一消息之际，英国研究机构IDTechEx公司估计，疫情将使全球各种类型的汽车（从汽车到卡车）的电动汽车销量同比下降17％。

美国和全球的电动汽车市场正在回暖，但在运营商行业大规模采用电动汽车还需要时间。根据IDTechEx公司的数据，到2041年，横跨陆地、海上和空中的电动汽车市场将达到2.3万亿美元。

该报告说，疫情减缓了全球的电动汽车销售。2019年，售出了2900万辆电动汽车，从两轮电动车到电动轿车和电动卡车。这些电动汽车大多数是两轮电动车，其次是电动汽车。

销售下降主要代表消费者驱动的市场，而电动卡车的销售则受到其他因素的引导，例如排放法规和企业社会责任的努力。Kenworth公司已加入了其他OEM厂商的行列，进入了8级电动卡车，因为竞争的OEM厂商都急于宣布计划，即使他们尚未准备好开始生产。

这不仅仅是原始设备制造商的竞争。绿色理念也将相互竞争。

作为北美地区最大的卡车制造商戴姆勒卡车公司的首选方法，电池电动卡车将与燃料电池电动卡车（尤其是由尼古拉、丰田日野和现代公司生产的）展开竞争。Hyliion公司还销售一种混合动力柴油系统，可以安装在大多数主要的8级商用电动汽车车上，从而使其“与品牌无关”。Hyliion公司还为卡车生产套件，这些卡车使用可再生的天然气产生足够的电能来驱动卡车。

2019年4月，Kenworth和丰田宣布了一项计划，将在加利福尼亚州的道路上投放运行10辆由氢燃料电池驱动的重型卡车。这些卡车将为加利福尼亚的洛杉矶和长滩港口提供服务。根据丰田公司发布的一份新闻稿，这两家卡车制造商在2019年4月的一次港口活动中推出了丰田汽车和共同开发的首款燃料电池电动重型卡车。

丰田和Kenworth公司官员说，这种燃料电池卡车每次加油的行驶距离估计超过300英里，是典型的拖运卡车平均每日工作周期的两倍。

Kenworth公司还可以订购6级和7级电动卡车。Kenworth公司将小型卡车作为满足日益严格的城市噪音和排放法规的方式进行销售。