长城汽车柠檬坦克双平台搭载三大混合动力总成系统,推动清洁动力发展

   幽梦化蝶        

日前,由工业和信息化部指导,历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》在中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2020)上正式发布。其中明确提出,计划到2035年,我国节能汽车与新能源汽车的比例各占约50%。会上,长城汽车重点介绍了在混合动力总成领域最新成果,与旗下多元动力方案共同构建清洁动力系统。


长城汽车柠檬坦克双平台搭载三大混合动力总成系统,推动清洁动力发展


中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2020)现场


柠檬、坦克双平台搭载三大混合动力总成系统


当前,汽车市场对于新能源汽车产品的需求呈现多元化形态,这意味着在新能源技术产品的研发创新上,需要有多重设计理念。


为此,长城汽车旗下蜂巢易创开发了发动机、变速器和电驱动协同创新的动力总成系统,并基于不同消费者对于动力性和燃油经济性的不同需求,精准匹配开发了横置和纵置架构下的“极致性能”、“澎湃性能”和“先锋性能”三大动力总成,实现动力值、效率值、静谧值和油耗值指标的最优化设计。而这些,都将搭载于长城汽车最新发布的柠檬、坦克平台之中。


长城汽车柠檬坦克双平台搭载三大混合动力总成系统,推动清洁动力发展


全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器


例如,极致性能动力总成,以2.0T、3.0T混动专用发动机为基础,纵置架构下匹配9HAT和DHT混动专用变速器,以及1档TOD\2档TOD的高性能分动器,同时匹配高密度长寿命锂离子电池(PHEV);横置架构下匹配9HDCT和DHT混动变速器,搭配1档和2档eAD电驱动桥和高密度长寿命锂离子电池(PHEV)。实现百米加速不高于3.5秒的典型B级车动力仿真值,发动机有效热效率不低于43%的仿真目标值,1m声压级不高于60db的静谧值,以及百公里油耗不高于1.4L的油耗值,令混动系统搭载整车后在动力性和经济性具有双重极致体验。


构建清洁动力系统加速向全球化科技出行公司转型


在新能源汽车动力系统技术探索的征途上,长城汽车的创新触角并不满足于只打造混合动力总成体系,还将构建涵盖传统燃油—混动—纯电动—氢燃料动力的清洁动力系统。


在混动方面,围绕发动机热效率从38%向43%的跨越,掌握了包括可变压缩比、动态断缸、快速燃烧、高能点火、废气再循环等一系列核心技术专利;混动变速器,则掌握了集成高效混动系统、超低粘度润滑油、高效应需执行系统和自主混动变速器软件控制等核心技术;超级集成电驱动系统,则自主研发了超8层扁线电机、TCU、高压转低压控制器、电机控制器等多项核心技术。这些核心技术的持续突破,为产品拥有多元化体验,奠定了坚实基础。


长城汽车柠檬坦克双平台搭载三大混合动力总成系统,推动清洁动力发展


氢燃料电池汽车技术模型


另外,长城控股旗下蜂巢能源和未势能源,分别专注于动力电池研发和氢燃料动力及储氢系统研发。两家公司凭借在纯电动和氢燃料动力核心关键部件的正向自主研发,已逐渐崛起为各自领域的行业技术尖兵,是长城汽车在新能源领域开疆拓土,披荆斩棘的坚实后盾。


未来,长城汽车本着开放共享,合作共赢的理念,将围绕汽车动力系统三大研发创新平台,在提供动力系统混动化、纯电动及氢燃料动力的组合式创新技术及产品基础上,通过各版块之间协同创新,联合研发,内联外拓,构建汽车清洁动力系统,加速向全球化科技出行公司转型!


文章来源: 长城汽车

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