无人机在物流业的现状及展望

   绕波特        

物流合作伙伴咨询公司对使用无人机带来的好处和挑战进行了详细的分析。


欧洲已经有好几次针对客户交付的无人驾驶飞机的试验,在世界一些地区,这些无人机现在正被用于运送医疗用品。这只是无人机能力的一部分,它们有可能在仓库内外的供应链中提供显著的安全性、效率、成本和准确性优势。


无人机在物流业的现状及展望


无人机相对于其他MHE的优势:


-效率-无人机与MHE移动速度


-能力–可以到达仓库内或通过其他方式难以到达的偏远社区


-安全-减少对高空作业人员的需求-每年因高空作业造成80人重伤


-财务——无人机成本可低于MHE测量或计数所需的成本


-准确度——无人机可以电子捕获数据(例如条形码、地图),并直接集成到现有系统中


-环境-无人机通常是电池供电,在使用时没有排放


英国挑战:


-有效和安全控制需要视线(LOS)(除非CAA同意实验走廊)


-为无人机操作开发CAA监管环境


-存在需要障碍物感应和安全避让的人员、固定结构物和移动车辆


-无人机的设计将限制其有效载荷,从而限制其能力


在仓库外飞行的其他挑战:


-英国领空已经很忙了


-在视距延长和超视距操作中需要观察员


-受风和天气影响的性能和飞行特性


-无人机尚未纳入英国空中交通管理/控制


-需要感知并避免其他空中交通


安全与监管


对于无人机操作员、公司员工和财产存在风险的内部运营,保险公司可能会制定相关要求。这些要求可以是满足产品安全规则(如CE标志或类似标志),以及安全设备、操作员培训和设备安全操作的HSE要求。


内部和外部无人机使用之间的区别在于,非相关人员暴露于飞机运行的任何不可减轻的安全风险,即导致人员伤亡和/或财产损失的坠毁。此时,民航局等民航机构将要求遵守飞机适航和运行条例。


目前,商业无人机运营商需要飞行员和所有者/无人机注册(传单和操作员ID)以及商业运营许可(PfCO)。该系统今年(目前为2020年12月)将过渡到合格证书(CoC)和通用VLOS证书(GVC),并在实际飞行测试和预定执行的特定飞行任务的预先风险评估后颁发运行授权。


遵守法规最简单的情况将是在内部(消除对非相关人员的风险)或外部(对未涉及人员的风险可以控制)、与其他空中交通分开、远离飞机操作地点和400英尺以下的轻型小型无人机。


无人机在物流中的当前用途:


-营销摄影(团队、运营和建筑)


-盘点


-集成到WCS CSnx WMS的无人机扫描,在爱尔兰的马斯格雷夫进行试验


-Flytbase在马德里国际航空货运公司拥有自主无人机系统


-奥迪在德国内卡苏尔姆的车辆位置


-岛屿和偏远地区的医疗供应


-Windracers的怀特岛审判


-苏格兰高地的空中港口


-非洲的拉链


-英国小包裹送货


-亚马逊试用版英国剑桥


潜在的额外物流用途:


-客机维修和大修(MRO)组织正在使用无人机在定期维护期间调查飞机状况。这些技术可用于货架和自动化设备的测量。


-无人机目前用于建筑和土地测量,这些技术和操作技术可扩展到建筑测量的后勤(例如内部/外部、结构、太阳能电池板、散装液体等)。


-操作场和仓库的航空视频,以便分析人员、机器和库存的移动情况,以优化、缓解拥堵等。


-库存状况和仓库周边检查


物流研发:


-合并交付,运输多个较大的项目,如顺丰快递(中国)、Volocopter、Wingcopter/UPS等。


-带送货无人机的飞行仓库——亚马逊空降服务中心(2016年获得专利)


-客运/空中出租车——例如垂直航空、百合、空客、波音、威斯克等。


最新评论(0)条评论
不吐不快,我来说两句

还没有人评论哦,抢沙发吧~

相关新闻推荐