​极限运动的一项新发现:世界上第一套电动翼服

奥地利的彼得·萨尔兹曼(Peter Salzmann)以时速300公里的双叶轮电动翼装飞行

翼服飞行在千禧年之初首次成为主流时，无疑引起了人们的注意，引发了一波GoPro和红牛的视频热潮。

这个游戏的名字很快就变成了看你能飞到多远的地方而不撞到它们，寻找终极冲刺和最大的视野。但是这些设备是有限的，你唯一的加速度来源是重力本身，你的飞行轮廓只能带你向下飞行。

特技演员彼得·萨尔兹曼（Peter Salzmann）多年以来一直在思考如何为机翼服体验增加一些可持续的推进和攀爬能力，他与宝马Designworks工作室的创意顾问合作，设计了一套安装在胸前的电动螺旋桨和一套与他们一起工作的翼装。

起初，他想将道具以背包的形式安装在能够产生更大推力的较长管子中。但是他发现初始设计过于沉重。因此它是一个安装在胸部的系统，它有两个5英寸（13厘米），25,000转的叶轮，其叶轮相对紧凑但仍然相当厚实，看起来有点像潜水艇。

机翼服的设计是为了结合推进系统的进气口。有一个开关，一个两指油门和一种转向装置，以及一个用于紧急情况的切断开关。除此之外，她比普通的翼服更适合飞行;你需要足够的核心力量和四肢力量来对抗风和控制你在空中的动作。

该项目是与宝马的Designworks工作室合作完成的，旨在推广宝马的电动iX3

道具在大约五分钟的时间内发出了相对适度的15 kW的功率，但效果十分出色。常规翼服的最水平滑行率每水平移动三米就会下降一米左右，速度最高时速约为100 km / h，但是当Salzmann达到电动助力时，他可以达到300 km / h以上的速度，并且实际上会获得高度飞升而不是不断下降。

在进行风洞测试之后，无论是在宝马更专注于自动驾驶的设施中，还是在斯德哥尔摩的专用机翼风洞中，都进行了约30次测试跳跃。最初的计划是通过将其带到韩国釜山，并在由三个摩天大楼组成的一组中飞行来证明这套衣服的爬坡能力，其中最后一个摩天大楼远高于前两个摩天大楼。

疫情让这一愿望成为泡影，所以萨尔茨曼选择了一个更漂亮、更靠近家乡的地方，那就是奥地利阿尔卑斯山脉Hohe Tauern山脉的Del Bruder山峰。萨尔茨曼和他的伙伴们穿着普通的翼服，乘坐直升机飞到10000英尺(3050米)的高空，倒数后跳下。

电动翼服可以为你的飞行增加15千瓦的电力，最长可达5分钟，使翼服飞行员能够加速和爬升

瑞士“Jetman”在其非凡的全碳喷射设计上拥有四台极其强大的喷气涡轮发动机，这使他能够通过计算机控制的稳定装置从地面垂直发射，并像火箭一样垂直向上射击，并且像一只400公里/小时（250英里/小时）的鹰。

但是，喷气涡轮机贵得离谱，而且噪音太大，几英里外的窗玻璃都被震得嘎嘎作响。机翼另一方面，萨尔兹曼的设计看起来更有前途。电动翼装采用了宝马的设计理念;它看起来很好地组合在一起，而且，我们敢说，更像是一个产品而不是一个原型。

实际上，主要的问题可能是，像宝马这样的公司是否希望自己的商标出现在一款可能会让车主抓狂的产品上。为世界上首创的创新产品制作宣传视频是一回事，而把这些工具交到极限运动爱好者手中则是另一回事，因为成功和失败的飞行之间的差别实在是太可怕了。自从第一次“翼服”飞行——1912年弗朗茨·赖切特从埃菲尔铁塔上短暂而混乱地跳下——以来，事情已经发生了很大的变化。

尽管如此，我认为我们可以放心，随着事情的发展，我们会看到更多的萨尔兹曼和这个装置，消费级的电动翼服将很快出现，这次公开亮相是个人飞行和极限运动的一个重要时刻。