​宝马iX系列,将带领我们迈向高科技电动未来

   机械小金        


​宝马iX系列,将带领我们迈向高科技电动未来


由500马力双马达电力驱动,iX可以在大约5秒或更短的时间内跑0到62英里每小时


两年前,宝马推出了Vision iNext,将其作为下一代自动驾驶和HMI(人机界面)技术的轮式实验室。除了宝马实际上并未详细介绍的电动传动系统外,没有什么比这特别迫切的了。今天,iNext变成了iX,这是向明年生产的300英里(483公里)电动SUV迈出的一大步。巨大的格栅已经成为现代宝马设计的标志性标志,这款新的科技旗舰车准备好打败竞争对手——也许是真的。


我们上次看到这款未来感十足的电动iNext SAV(用宝马的话说就是“运动型汽车”)是在2019年2月在瑞典北极进行测试的。它被迷彩包裹得严严实实,就像圣诞老人从附近的雪橇上扔下来的圣诞礼物一样,但你已经可以看出,它正在摆脱其古怪的概念线,以更光滑的生产皮肤——常规的车轮、外部的门把手,以及更少的发光的紫色光环。


在展示iX方面,宝马向全面量产的现实迈进了一步,iX是介于iNext和明年量产SUV之间的一种中间产品,它可能会有一个更具体的名称或数字,以免与iX3混淆。今天的iX看起来已经可以投入生产,和X5一样长194英寸(493厘米),宽79英寸(201厘米),高度66英寸(168厘米),更像跑车的X6。


​宝马iX系列,将带领我们迈向高科技电动未来


那个格栅并没有什么“害羞”的地方,但是宝马说它是新的战略的一部分,因为它隐藏了各种驾驶辅助传感器。


不可思议的薄,坚硬的前大灯已经打开了一点,但宝马承诺,它们仍然是有史以来量产的最薄的前大灯之一。


宝马拒绝抓住这个机会来限制iNext的巨大胃,尽管欣然承认电动车根本不需要太多的冷却。取而代之的是,以前在新4系车型中看到的巨大的双肾仍然存在。那个大块的脸不是吸气网,而是在坚固的透明面板后面隐藏了一系列雷达、照相机和其他传感器。


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就像看到一只饥饿的老虎直接向你跑过来


iNext概念车将其最引人注目的元素体现在车门的内部,在这里,宝马也将一切精简到接近生产的形式。没有人会感到意外的是,带有触控装置、透过提花布料闪闪发光的不规则的后排座椅已经消失,取而代之的是一个非常标准的带头枕的三座座椅。


采用加热表面、隐蔽扬声器和一个平视投影仪巧妙地集成到盘旋的弧形仪表板/信息娱乐宽屏的形式。同样,仪表盘和中央控制台只有纤细的暖通空调通风口,而没有了通常的物理控制。宝马集中了方向盘上的控制,以及一个带有手指大小的齿轮摇杆开关、透明拨号盘和一些其他选择按钮和开关的中央控制面板。


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与iNext概念车的两个独立屏幕不同,宝马将仪表盘和信息娱乐显示屏组合成一个曲面显示屏


iNext概念车首次亮相时并没有配备动力总成规格,但宝马表示,这款量产车将使用一对500马力(373千瓦)的电机和一个安装在地面的超过100千瓦时的高压电池组。该公司认为,这种配置将推动汽车在WLTP循环中超过374英里(600公里),在EPA FTP-75测试中超过300英里(483公里)。它还给出了不到5秒的0-62英里/小时(100公里/小时)的估计。


iX将能够以200千瓦的直流快速充电,宝马表示,电池将在40分钟内充满10%到80%的电量。那些需要更短时间充电的人将能够在10分钟的停站时间内将电池充满约75英里(120公里)。


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尾灯又细又宽,很像前大灯


多年来,iNext/iX一直被标榜为宝马最先进的“下一飞跃”自动驾驶汽车,虽然这并不意味着完全的5级机器人驾驶,但iX承诺将具有重型计算能力和人工智能,以推动更自动化的驾驶体验。


宝马董事会成员Frank Weber解释说:“与我们现有产品线中的最新车型相比,iX具有更大的数据处理能力和更强大的传感器技术,具有5G功能,将获得新的和改进的自动驾驶和停车功能,并使用高性能的第五代新一代电动驱动系统。”


宝马在本周的NEXTGen 2020活动中展示了iX。今年的第二届NEXTGen会采用数字形式,包括各种在线信息披露、演讲和讨论。


宝马计划在2021年下半年开始在Dingolfing工厂生产iX。该公司计划到2023年投产25款电气化车型,这款高科技e-SUV将是其中之一。

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