​宝马iX系列，将带领我们迈向高科技电动未来

由500马力双马达电力驱动，iX可以在大约5秒或更短的时间内跑0到62英里每小时

两年前，宝马推出了Vision iNext，将其作为下一代自动驾驶和HMI（人机界面）技术的轮式实验室。除了宝马实际上并未详细介绍的电动传动系统外，没有什么比这特别迫切的了。今天，iNext变成了iX，这是向明年生产的300英里（483公里）电动SUV迈出的一大步。巨大的格栅已经成为现代宝马设计的标志性标志，这款新的科技旗舰车准备好打败竞争对手——也许是真的。

我们上次看到这款未来感十足的电动iNext SAV(用宝马的话说就是“运动型汽车”)是在2019年2月在瑞典北极进行测试的。它被迷彩包裹得严严实实，就像圣诞老人从附近的雪橇上扔下来的圣诞礼物一样，但你已经可以看出，它正在摆脱其古怪的概念线，以更光滑的生产皮肤——常规的车轮、外部的门把手，以及更少的发光的紫色光环。

在展示iX方面，宝马向全面量产的现实迈进了一步，iX是介于iNext和明年量产SUV之间的一种中间产品，它可能会有一个更具体的名称或数字，以免与iX3混淆。今天的iX看起来已经可以投入生产，和X5一样长194英寸(493厘米)，宽79英寸(201厘米)，高度66英寸(168厘米)，更像跑车的X6。

那个格栅并没有什么“害羞”的地方，但是宝马说它是新的战略的一部分，因为它隐藏了各种驾驶辅助传感器。

不可思议的薄，坚硬的前大灯已经打开了一点，但宝马承诺，它们仍然是有史以来量产的最薄的前大灯之一。

宝马拒绝抓住这个机会来限制iNext的巨大胃，尽管欣然承认电动车根本不需要太多的冷却。取而代之的是，以前在新4系车型中看到的巨大的双肾仍然存在。那个大块的脸不是吸气网，而是在坚固的透明面板后面隐藏了一系列雷达、照相机和其他传感器。

就像看到一只饥饿的老虎直接向你跑过来

iNext概念车将其最引人注目的元素体现在车门的内部，在这里，宝马也将一切精简到接近生产的形式。没有人会感到意外的是，带有触控装置、透过提花布料闪闪发光的不规则的后排座椅已经消失，取而代之的是一个非常标准的带头枕的三座座椅。

采用加热表面、隐蔽扬声器和一个平视投影仪巧妙地集成到盘旋的弧形仪表板/信息娱乐宽屏的形式。同样，仪表盘和中央控制台只有纤细的暖通空调通风口，而没有了通常的物理控制。宝马集中了方向盘上的控制，以及一个带有手指大小的齿轮摇杆开关、透明拨号盘和一些其他选择按钮和开关的中央控制面板。

与iNext概念车的两个独立屏幕不同，宝马将仪表盘和信息娱乐显示屏组合成一个曲面显示屏

iNext概念车首次亮相时并没有配备动力总成规格，但宝马表示，这款量产车将使用一对500马力(373千瓦)的电机和一个安装在地面的超过100千瓦时的高压电池组。该公司认为，这种配置将推动汽车在WLTP循环中超过374英里(600公里)，在EPA FTP-75测试中超过300英里(483公里)。它还给出了不到5秒的0-62英里/小时(100公里/小时)的估计。

iX将能够以200千瓦的直流快速充电，宝马表示，电池将在40分钟内充满10%到80%的电量。那些需要更短时间充电的人将能够在10分钟的停站时间内将电池充满约75英里(120公里)。

尾灯又细又宽，很像前大灯

多年来，iNext/iX一直被标榜为宝马最先进的“下一飞跃”自动驾驶汽车，虽然这并不意味着完全的5级机器人驾驶，但iX承诺将具有重型计算能力和人工智能，以推动更自动化的驾驶体验。

宝马董事会成员Frank Weber解释说：“与我们现有产品线中的最新车型相比，iX具有更大的数据处理能力和更强大的传感器技术，具有5G功能，将获得新的和改进的自动驾驶和停车功能，并使用高性能的第五代新一代电动驱动系统。”

宝马在本周的NEXTGen 2020活动中展示了iX。今年的第二届NEXTGen会采用数字形式，包括各种在线信息披露、演讲和讨论。

宝马计划在2021年下半年开始在Dingolfing工厂生产iX。该公司计划到2023年投产25款电气化车型，这款高科技e-SUV将是其中之一。