行业厂商积极应对电动汽车对电网（V2G）面临的挑战

Nuvve公司是一家总部位于美国圣地亚哥的电动车对电网（V2G）开发商，在过去的十年中一直在全球范围内率先在电动汽车对电网（V2G）项目方面进行开拓，并计划通过一家特殊目的收购公司（SPAC）进行公开发行。这是与电动汽车相关的公司寻求公共融资的最新例子，该行业正为即将到来的全球电动交通繁荣发展做好准备。

Nuvve公司计划收购在纳斯达克上市的SPAC Newborn Acquisitio公司，并成立Nuvve Holdings公司。

Nuvve公司提供标准的电动汽车充电服务，但其对电动汽车对电网（V2G）的关注使其与当今大多数其他电动汽车充电提供商有所不同。该公司的技术由Willett Kempton教授在特拉华大学开发，于2007年在一个试点项目中启动，该项目利用电动汽车电池作为中大西洋电网运营商PJM的频率调节。

丹麦是其第一个欧洲目标，其试点项目导致商业电动汽车对电网（V2G）运营已经运行了四年，它利用车队的车辆电池灵活性为电网运营商Energinet公司提供频率调节服务，以帮助其管理风力发电密集的电网。Nuvve公司行销执行副总裁Marc Trahand日前表示，该公司还在西班牙和葡萄牙开拓电动汽车充电市场。

应对电动汽车对电网（V2G）面临的挑战

如今，几乎所有的大型电动汽车充电网络都可以在用电高峰时限制充电负载，这将成为管理其影响的关键，因为它们逐渐成为负载的重要部分。

但是，积极利用电动汽车电池向电网放电的过程面临着技术和经济挑战。电动汽车制造商担心将其电动汽车中最昂贵的组件用于潜在的退化。驾驶员也可能不愿意将电动汽车交由第三方控制。

如今，大多数电动汽车对电网（V2G）项目都依赖于诸如频率调节之类的能耗较低的应用，并专注于具有可预测的运行时间表和明确的范围需求的车队车辆。

对将电动汽车集成到电网中的技术的需求不断增长

去年，电动汽车仅占全球汽车和重型汽车销售的2.6％。但根据调研机构Wood Mackenzie公司的调查，政府对交通运输电气化的要求以及电动汽车与内燃机汽车的价格均等性的提高，将使这一比例到2030年达到近14％。

Wood Mac公司预测，到2030年，这将迫使美国，欧洲和亚洲市场的约330万辆电动汽车充电器增长约十倍。这些将为电力公司带来新的收入来源，但也将给电网带来新的压力，从多个电动汽车使本地电路过载到大规模电动汽车产生新需求模式的全系统影响。

在美国，公用事业公司正在向电动汽车充电基础设施投资数十亿美元，各州和地方政府正在对电动汽车充电进行激励，包括特斯拉、EVgo、Chargepoint和ElectrifyAmerica在内的公司正在忙于扩大公共充电网络。

Nuvve公司表示。这些研究表明，从简单的限电或“V1G”运营扩展到完整的V2G运营，可以显者扩展满足这些面向电网需求的电动汽车充电的价值。法国输电运营商RTE于2019年进行的一项研究表明，将电动汽车对电网（V2G）功能添加到现有的智能充电'机制中将带来显著的好处，其中包括能够消除间歇性可再生能源供应下降的能力。