充电桩变成“僵尸”桩 受补贴政策吸引盲目冒进

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“新能源车主最怕啥?怕车子开半路没电。比没电更绝望的是啥?找到充电桩却充不了电。”记者近日在安徽省淮南市发现,很多充电站的充电桩无法充电,有的无电源接入,有的甚至根本没安装配置充电模块,大量充电桩成“僵尸”。


充电桩是新能源汽车的重要基础设施,但生活中,一些充电桩沦为摆设,无法正常使用的现象不少。建而不用、大量损坏,并非因为建设过剩。数据显示,预计到2030年,我国新能源汽车保有量将达6420万辆,根据车桩比1:1的建设目标,未来十年,我国充电桩建设存在6300万的缺口。


充电桩变成“僵尸”桩 受补贴政策吸引盲目冒进


部分充电桩沦为“充电装”,原因是多方面的。比如,盲目上马、重建轻管。前些年,充电桩建设处于风口,各地纷纷出台丰厚的补贴政策鼓励建设。结果导致一些充电桩布局不合理,使用率低,“上线26个月仅充了4.6度电”。而一些运营企业争相跑马圈地,导致充电桩的运营管理和服务跟不上。甚至有少数公司“醉翁之意不在酒”,看中的是充电站场地升值,根本无意做好充电运营。


比如,各自为战,缺乏互通。充电运营商多且分散,运营商与用户之间存在信息差,充电桩仿佛成了一个个“孤岛”。由于不同充电APP覆盖资源不同,有重叠有空白,车主想要便捷充电,不得不安装多个APP。


充电桩变成“僵尸”桩 受补贴政策吸引盲目冒进


“无形之手”与“有形之手”共同发力


国务院办公厅近日印发的关于新能源汽车产业发展规划的相关文件提出,要提高充换电服务便利性。


部分城市“僵尸”充电桩的存在,不利于新能源汽车产业健康发展,不仅导致充电难,也让一些期待进入新能源汽车充电领域的市场主体望而却步。


一些业内人士呼吁解决“建好了不运营、新建的批不了”问题。随着新能源汽车增加,充电站场地的潜在经济价值快速攀升,建议警惕部分充电桩公司“挂羊头卖狗肉”,背后看中的是场地升值,而非做好充电运营。


“‘僵尸’充电桩在全国屡见不鲜。”国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华认为,近年来,部分充电桩运营公司受到地方补贴政策的吸引,盲目冒进,规划建设和实际脱节,导致资源闲置浪费。


业内人士认为,之前“共享单车坟场”备受关注,如今又出现“僵尸”充电桩,两者背后的逻辑类似,都是新业态成长中的资源浪费问题。解决该问题,既要重视“无形之手”,鼓励市场竞争优胜劣汰,也要重视“有形之手”引导,主管部门应当主动作为,不能当“甩手掌柜”,共同促进新能源汽车产业发展。


“充电桩仍无法满足当前新能源汽车需求。”方建华建议,对运营能力低、资源长期闲置的市场主体,主管部门要及时引导进行出清。同时,建议在市区鼓励发展换电模式,因为充电花费半小时至1小时,换电3分钟即可,尤其适用出租车、物流车等。




文章来源: 工人日报

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