特斯拉向南昌电网道歉:录音被剪辑 网友称特斯拉碰错瓷了

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针对“特斯拉回应充电车辆逆变器损毁是因为国家电网电流量太大”事件,特斯拉于2月1日在“特斯拉客户支持”官方微博发布公开回应称,关于近日南昌车主充电后出现异常的情况,初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。


特斯拉在回应还表达了对于国家电网的歉意:“由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中,售后人员在与车主沟通时被追问原因,因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音,并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰,我们深表歉意。”

特斯拉向南昌电网道歉:录音被剪辑 网友称特斯拉碰错瓷了

特斯拉还表示,目前已经妥善解决了用户遇到的问题,并正在对此故障的原因进行检测和调查。


截止发稿,国家电网南昌、江西都市视频、相关车主均未再次对该事件进行回应。


1月30日,据江西都市频道报道,一位特斯拉南昌车主称,自己购买了6天的斯拉Model 3在使用特斯拉官方超级充电桩后车子无法启动,特斯拉售后称是因为国家电网的电流太大,导致车子充电时冲入的瞬间电流过大,逆变器被烧坏。


1月31日凌晨,国家电网南昌供电公司发微博表示,“特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用,而非由电源线路连接特斯拉电动车。电源线路电压稳定无异常,符合国家规定的电源质量要求,建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因”。


而特斯拉的售后负责人则表示是因为国家电网的电流太大,“从诊断的数据上面来看的话,是因为瞬间电流过载导致的,我们是按照220V或380V来进行一个整流的,但是国家电网的电压会突然升高”。


特斯拉的客服也说“国家电网电流太大,不能说就是我们车辆问题,不排除充电桩的问题”。大家可以听一听,潜台词就是,“不是我,我没错,是你选的地方有问题”。

特斯拉向南昌电网道歉:录音被剪辑 网友称特斯拉碰错瓷了

对于这种事儿,大家似乎对特斯拉习以为常;毕竟以往特斯拉干过的那些事,在遇到公关危机都形成了常规操作,“遇事先甩锅”,一切错都是别人的错,这样的“甩锅”言论太多,以致于成为网友的笑柄。


但此次事件的主角,国网南昌供电公司丝毫没“惯着”它。立即给出了强硬的回应,并作出了以下三条回复:


“1、特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用,而非由电源线路连接特斯拉电动车;


2、在使用中电源线路电压稳定无异常,周边其他用电设备也都正常工作,符合国家规定的电源质量要求;


3、建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因”。


而有网友也在下方评论表示:“甩锅就甩锅,竟然想甩给国家电网,捏柿子一定是没看,挑到了最硬的那颗”。


而今早,特斯拉官方社交媒体发布称,“目前,特斯拉已经妥善解决了用户遇到的问题,并正在对此故障的原因进行检测和调查。”但前文中的话语则很有意思,“由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中,售后人员在与车主沟通时被追问原因,因此提及多种可能因素供用户参考理解。


这个沟通被录音,并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。”


事件猜想!到底是什么问题?


在此次事件发生的前两天,特斯拉在国内社交媒体上发布了2020年度总结。其中,在国内超级充电站建成总数已超过了720座、超级充电桩超过5750个、自营充电网络已覆盖超过290个城市。这样的成绩对于现在的特斯拉可以说成就不小了。


但往往一个商业品牌出发点总和消费者有矛盾时,品牌注重商业一心求利时,那就会不断做出非常人的想法。


特斯拉向南昌电网道歉:录音被剪辑 这回捏到了硬柿子!


而在事后,特斯拉售后负责人表示,该车逆变器烧掉了;主因是由于车子充入的瞬间电量过大导致,而该负责人表示只能免费更换损毁部件,不能按照车主的要求退车。


特斯拉向南昌电网道歉:录音被剪辑 这回捏到了硬柿子!


那我们先简单地分析分析这件事到底是什么原因;从浅显的角度来看,超级充电桩是将国家电网的交流电转换为直流电,也就是说直接问题出在充电桩上。


即使国家电网的电流产生了波动,那在配电柜内的转换器会将波动电流进行抵消,再不济该超级充电桩的转换器也应该随车的逆变器一同损毁;而这仅出现在车内的逆变器烧毁。


特斯拉向南昌电网道歉:录音被剪辑 这回捏到了硬柿子!


目前来看,首先出问题的应是充电桩内的高频逆变器,而高频逆变器对绝缘栅双极型晶体管的要求极高。而双极晶体管最大的作用就是能够放大信号,具有很好的功率控制以及耐久性。


但当双极性晶体管电极的反向偏置电压超过一定数值,并且流经晶体管的电流超出在一定允许范围之内,而晶体管的功率大于击穿临界功率时就会产生“二次击穿”。


而在“二次击穿”前会将传导的电流产生额外的热能,造成局部温度超过正常值,当温度升高时,电导率将会有很大幅度提升,所以“二次击穿”在一定程度上算是热失控。


简单说就是车辆与充电桩之间也是有通讯协议,双方会协商充电电压以及功率大小。而从交流电转换为直流电,所以车辆的逆变器烧毁很大程度上出在充电桩的问题;但目前特斯拉官方还为此做出进一步的技术声明。作为标准的吃瓜群众还是挺期待它的解释。


加建充电站,提升用户体验还有戏吗?


特斯拉向南昌电网道歉:录音被剪辑 这回捏到了硬柿子!


同样,在此次事件中,特斯拉与国网之间的互怼可以说已经呈现出“硬刚”之势。那未来特斯拉建设超充站还有戏吗?


要知道当年,特斯拉与充电桩这两个关键词可是一直绑在了一起,当时由于充电桩数量少、用户增量慢、体验差等问题一度成为早期车主们“吐槽”的对象,但即使是现在全球已经拥有了2564个超充站、国内拥有超过720座超充站,但离它当年所说2030年建成15000座超级充电站的距离依旧不小。


特斯拉向南昌电网道歉:录音被剪辑 这回捏到了硬柿子!


而就在一个月之前,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台表示,特斯拉的超充站将向其他电动车开放,这就意味着现有特斯拉车主将失去特斯拉超充网络带来的便利性。但不解的是,年前特斯拉在上海工厂附近投资4200万元用于建设集研发与生产一体的超级充电桩工厂,预计年产量10000个。


而此次双方事件颇有升级的意味,那此事件后特斯拉“甩锅”给国网之后,国网还敢给特斯拉的超充站扩容吗?这就引发大家的一众猜想了。


但细想来看,根本原因更多是经销商们的危机意识淡薄,没有更深入的危机策略。同样,这也是时候考验直属特斯拉总部的公关团队文笔如何了?不过通过今早特斯拉官方社交账号的字里行间来看,表达的思路依旧得到了“传承”。


文章来源: 金鑫

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