磷酸铁锂电池风头正热 马斯克发推文表示将换掉三元锂电池

   电气传播        

2月25日,电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆.马斯克在个人社交媒体Twitter发推表示,特斯拉将把一些电动汽车的三元锂电池换成铁锂电池。马斯克在推文中表示,“镍是我们在锂电池生产中最操心的问题。这就是为什么我们要把标准里程版的电动汽车换成铁锂电池。富含铁的锂电池!”

磷酸铁锂电池风头正热 马斯克发推文表示将换掉三元锂电池

特斯拉一直是三元锂电池的坚定支持者


电动汽车目前有两种主流动力电池:三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池安全性较低,成本偏高,低温性能略好,单体能量密度很高,但是成组利用率较低,重金属污染相对较高;磷酸铁锂电池安全性极高,成本较低,低温性能略差,单体能量密度偏低,但是成组利用率极高,重金属污染相对较低。


从诞生起,特斯拉一直是三元锂电池的坚定支持者。特斯拉第一款车型搭载三元锂电池,纯电续航里程只有320公里,按照当时电池和热管理技术,如果采用磷酸铁锂电池,冬天续航可能跑不到150公里,所以特斯拉只能选择三元锂电池。

磷酸铁锂电池风头正热 马斯克发推文表示将换掉三元锂电池

需求扩大导致镍价格持续上涨


镍是生产三元锂动力电池的关键材料,通过增加电池中镍的比例,可以相应减少价格更加昂贵的钴的比例,同时提高三元锂电池的能量密度。马斯克也因此呼吁开采更多镍矿,以供应动力电池飞速扩张需要,他甚至称:“如果你以一种对环境敏感的方式高效地开采镍,特斯拉就会给你一份长期的巨额合同。”


不过,随着三元电池镍含量越来越高,市场对于镍的需求不断扩大。金属分析师艾伦·雷·雷斯塔罗曾表示,未来三年镍的供应将持续紧张,最早可能在2023年出现严重的镍供应短缺。据悉,今年以来大宗商品价格全面上涨,伦敦金属交易所镍金属价格已上涨16%。

磷酸铁锂电池风头正热 马斯克发推文表示将换掉三元锂电池

特斯拉承受着巨大的成本压力


在寻求融资期间,特斯拉曾在官网挂出其盈利设想模式:先生产跑车,再用赚到的钱生产稍微便宜的车,然后再用赚到的钱生产更加便宜的车……


马斯克的设想非常完美,不过,一辆特斯拉电动汽车大约需要消耗30公斤镍金属,随着全球电动汽车爆发式增长,带动镍金属价格持续上涨,也对特斯拉电动汽车持续降价带来巨大的成本压力。


特斯拉无奈开始转向磷酸铁锂电池


随着电动汽车蓬勃发展,动力电池热管理技术也越来越先进,原本在低温下性能较差的磷酸铁锂电池受益最大。于此同时,各大电池企业通过结构优化,进一步挖掘出磷酸铁锂电池的潜力,质量能量密度、体积能量密度、电池成组利用率都出现很大进步,以目前最热门的比亚迪汉EV为例,已经可以做到纯电续航600公里左右,在续航方面基本不弱于最好的三元锂电池,而在安全方面更是形成碾压之势。


为了寻求钴、镍替代,2020年10月,特斯拉尝试推出首款搭载磷酸铁锂电池的MODEL 3车型,结果在中国热卖。马斯克深切感受到,通过磷酸铁锂电池替代,可以降低电动汽车成本和价格,并带动销量增长,才准备进一步扩大磷酸铁锂电池应用。


特斯拉搭载磷酸铁锂电池或与安全无关


近年来,随着三元锂电池大行其道,电动汽车电池自燃事件频发,动不动就是三连烧、五连烧,特斯拉也不例外,电动汽车频频出现自燃。或许是中西文化差异,特斯拉一直未曾重视过搭载高镍三元锂电池带来的安全问题,就算推广磷酸铁锂电池电池,也仅仅是从成本角度考虑,希望通过成本下降快速降低价格,更快地杀入被大众、丰田牢牢把控的低价车市场。


写在最后:


安全无小事,2015年,因为多起搭载三元锂电池的客车电池自燃起火事件,对民众生命安全构成威胁,2016年,工信部暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。


而据2019年8月19日新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示,自2019年5月至8月,3个月内新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故,其中四十余起起火事故,仅有的两例磷酸铁锂电池车型起火均与电池无关。


电动车安全重于泰山,近年来,国内外连续爆出特斯拉汽车电池起火事件,均未引起生产企业重视,反而是因为成本和价格问题,马斯克才开始换装磷酸铁锂电池,如此轻视安全,也难怪五部委会因为安全和服务问题联合约谈特斯拉。


文章来源: 新能源汽车说

最新评论(0)条评论
不吐不快,我来说两句

还没有人评论哦,抢沙发吧~

相关新闻推荐