截至2020年底,实名登记无人机52.36万架,年飞行量达到159.4万小时

   绕波特        

从4月1日召开的第三届中国智慧通航发展高峰论坛上获悉,截至2020年,我国传统通航企业增加到523家;机队规模达到2844架,净增940架,累计飞行457.6万小时,年均增长13.7%,高出运输航空2.7个百分点。


通航新业态发展迅猛;截至2020年底,实名登记无人机52.36万架,年飞行量达到159.4万小时,同比增速达到27.5%;全国累计开通低空旅游航线百余条,涉及5A级景点50余个,航空飞行营地数量超过400个,参与空中游览和跳伞服务的游客分别达到75.6万人和13.2万人;10家通航公司和71家试点医疗机构在12个省市开展航空医疗救护试点,36个通用机场建设了应急救援基地。


玩转无人机 遵规守法安全第一


如今,“低慢小”正逐渐在大众中普及,无人机甚至被当做玩具走进千家万户。安全规范地使用无人机,该注意哪些问题呢?


截至2020年底,实名登记无人机52.36万架,年飞行量达到159.4万小时


1.实名登记。民用无人机制造商和民用无人机拥有者须在“中国民用航空局民用无人机实名登记系统”上申请账户,拥有者在该系统中实名登记其个人及其拥有产品的信息,并将系统给定的登记标志粘贴在无人机上。


2.正确选址。无人机螺旋桨转起来转速很高,就像一个个锋利的刀片,因此一定要到没有人的地方试飞。避开树木,避开高楼,避开人群,选择空旷的场地,减少伤及他人的机会。


3.避开禁飞区。提前了解飞行区域当地的法律法规,除特别批准外,禁止在管控区域上方进行飞行活动,如机场、铁路公路沿线、军事管理区等。


4.尊重隐私。很多无人机都自带拍摄功能,在飞行拍摄的时候要注意不能侵犯他人隐私,否则将承担相应的法律后果。


截至2020年底,实名登记无人机52.36万架,年飞行量达到159.4万小时


无人机不是玩具,不能想飞哪里就飞哪里,更不能想怎么飞就怎么飞。需要尽快完善法律法规体系和监管手段,明确监管责任主体,从生产、购买、注册、飞行全流程、全方位规范无人机飞行秩序,绑住无人机“黑飞”的翅膀,才能确保空中的交通安全。


与会专家认为,中大型无人机是无人机发展的重要方向,也是满足国家安全需要和国民经济发展的重要手段,其发展水平是国家综合实力的集中体现。


中大型无人机的发展首先受制于国家航空工业水平,其次受制于电子信息化、人工智能的发展水平,第三受制于各类高科技材料水平。目前的核心难点在于高水平的航空动力设备的短缺、新能源动力还在发展之中,飞控智能化尚在初级阶段,急需提高作业载荷能力,提高其智能化水平。同时必须有良好的航空服务、人员培训、维修及适航保障体系建设相适应。中大型无人机的安全可靠性问题也十分重要,防劫持,防欺骗,必须全方位考虑保证其安全稳定性和高可靠性。


针对以上技术难点和应用中的痛点,与会专家提出,可通过高水平的传感器,提高无人机的自主智慧感知、识别,实现防撞、防欺骗、防劫持,加上高效高水平的航行服务,综合气象信息等实现自主安全高效飞行。同时,强化应用研究,使比较成熟的中大型无人机平台,做到‘一机多用’,成为国民经济各领域重要的作业工具,为实现智能化作业提供装备基础。


本次大会由中国信息协会通用航空分会、中国航空运输协会通航分会主办。


文章来源: 海报新闻,人民日报

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