​自动驾驶汽车和公共交通之间竞争的影响

   机械小金        

近年来,自动驾驶汽车(AV)技术的快速发展已经改变了全球的交通系统和消费者习惯。随着全球范围内自动驾驶汽车的使用激增,共享自动驾驶汽车的需求服务(AMoD)可能也会随之兴起。作为城市交通的重要组成部分,公共交通(PT)将不可避免地受到即将到来的AMoD的影响,提出了AMoD是与PT系统共存还是威胁的问题。


​自动驾驶汽车和公共交通之间竞争的影响


麻省理工学院在新加坡的研究企业新加坡-麻省理工学院研究与技术联盟(SMART)的未来城市交通(FM)跨学科研究小组(IRG)的研究人员,在新加坡淡滨尼从起点到地铁站的第一英里交通市场进行了案例研究,以找出答案。


在一篇题为 "共享自动驾驶汽车和公共交通之间的竞争。最近发表在《交通研究C部分:新兴技术》上的一篇论文中,这项同类研究首次使用博弈论来分析AMoD和PT之间的竞争。


该研究从竞争的角度进行了模拟和评估--在这里,AMoD和PT运营商都是以利润为导向,具有动态调整的供应策略。使用基于代理的模拟,从四个利益相关者的角度对竞争过程和系统性能进行了评估--AMoD运营商、PT运营商、乘客和交通管理局。


"我们研究的目的是设想未来的城市,了解AMoD和PT之间的竞争将如何影响交通系统的演变,"赵金华副教授说。"我们的研究发现,AMoD和PT之间的竞争可能是有利的,与现状相比,会导致两个运营商的利润和系统效率增加,同时也会使公众和交通当局受益。然而,竞争对乘客的影响是不平衡的,当局可能需要在折扣或其他支线模式方面为遭受较高旅行成本或较长旅行时间的人提供支持"。


研究发现,AMoD和PT之间的竞争将迫使公交运营商减少低效线路的班次,并允许AMoD填补服务覆盖的空白。"虽然整体的巴士供应减少了,但这种变化并不均匀,"论文的第一作者,麻省理工学院的博士生莫百川说。"我们发现,PT服务在空间上会集中到直接通往地铁站的较短线路上,在时间上则集中到高峰期。平均而言,这减少了乘客的旅行时间,但增加了旅行成本。然而,在纳入时间价值后,一般化的旅行成本会减少"。该研究还发现,与AMoD相比,为PT服务提供补贴将导致PT的供应、利润和市场份额相对较高,并增加了乘客的一般化旅行成本和总的系统客车当量(PCE),后者由平均车辆负荷和总的车辆行驶公里数衡量。


​自动驾驶汽车和公共交通之间竞争的影响


研究结果表明,应允许公共交通公司在特定的运营目标和约束条件下优化其供应策略,以提高效率。另一方面,应规范AMoD的运营,以减少对系统的不利影响,包括限制许可证的数量、运营时间和服务区域,从而使AMoD的运营方式与PT系统更加互补。


"我们的研究表明,在适当的条件下,AMoD-PT综合交通系统可以有效地共存和互补,使所有参与的四个利益相关者受益,"SMART FM校友张宏谋说,他是麻省理工学院城市研究与规划系的博士毕业生,现在是北京大学政府学院的助理教授。"我们的研究结果将有助于行业、政策制定者和政府机构制定未来的政策和计划,以最大限度地提高交通系统的效率和可持续性,并保护作为乘客的居民的社会福利"。


这项研究的结果对未来的移动行业和相关政府机构非常重要,它提供了对AV和AMoD兴起后城市交通系统的可能演变和威胁的洞察力,并为AMoD-PT综合交通系统的未来政策和法规设计提供了预测性指导。政策制定者应考虑不均衡的社会成本,如增加的旅行成本或旅行时间,特别是对弱势群体,通过支持和提供他们的折扣或其他支线模式。


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